Από τι ζουν οι οδηγοί; Επάγγελμα μαέστρος Πώς να αποκτήσετε το επάγγελμα του μαέστρου

Κάθε φορά που πηγαίνουμε επαγγελματικό ταξίδι, ταξιδεύουμε, επισκεπτόμαστε συγγενείς ή φίλους, χρησιμοποιούμε τις υπηρεσίες εταιρειών που παρέχουν μεταφορά επιβατών. Ένα από τα πιο δημοφιλή είναι η εταιρεία Russian Railways, αφού το ταξίδι με τρένο είναι η πιο οικονομική επιλογή. Τέτοια ταξίδια είναι συνήθως μακροχρόνια και διαρκούν αρκετές μέρες, αλλά πόσος ρομαντισμός υπάρχει σε καθένα από αυτά!

Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, οι επιβάτες συνοδεύονται απαραίτητα από αγωγούς, οι οποίοι, σε αντίθεση με την άποψη πολλών ανθρώπων, φέρουν τεράστια ευθύνη για όλους όσους ταξιδεύουν με την άμαξα. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα σε αυτό το επάγγελμα. ReconomicaΜίλησα με έναν έμπειρο οδηγό επιβατηγών βαγονιών και σε αυτό το άρθρο αφηγείται την ιστορία της Στέλλας, η οποία περιέγραψε λεπτομερώς όλη την πορεία της στο επάγγελμα από την αρχή μέχρι σήμερα.

Επάγγελμα PPV

Γεια σας, με λένε Ivasyuk Stella Semyonovna, είμαι 28 ετών, είμαι αγωγός επιβατηγού αμαξώματος. Ο τόπος εργασίας μου είναι η αποθήκη επιβατηγών βαγονιών του Khabarovsk, LVChD -1. Η εργασιακή μου εμπειρία είναι 5 χρόνια.

Ο αγωγός επιβατηγών βαγονιών είναι ένα πολύ υπεύθυνο και πολύπλοκο επάγγελμα. Περιέχει έναν ολόκληρο συνδυασμό δεξιοτήτων. Πρέπει να είμαι ένας κοινωνικός άνθρωπος, σε επαγρύπνηση στην πορεία και, πάνω απ' όλα, ένας λεπτός ψυχολόγος που ξέρει πώς να βρίσκει μια κοινή γλώσσα με διαφορετικές κατηγορίες ανθρώπων.

Συχνά φαίνεται σε έναν απλό επιβάτη ότι η δουλειά μας είναι μικρή - να ελέγξουμε ένα εισιτήριο, να φέρουμε ένα κρεβάτι και να προσφέρουμε ζεστό τσάι. Αλλά στην πραγματικότητα, τα καθήκοντα του ξεναγού περιλαμβάνουν επίσης πολλές άλλες ανησυχίες εκτός από τη γενικά αποδεκτή υπηρεσία.

Σε όλη τη διαδρομή, πρέπει να ακούτε το αυτοκίνητό σας, κάθε ζεύγος τροχών, προκειμένου να αναγνωρίσετε έγκαιρα μια διαφάνεια ή ένα τσιπ. παρακολουθεί τον ηλεκτρικό εξοπλισμό και την παροχή νερού· θερμάνετε το τιτάνιο εγκαίρως και παρακολουθήστε τη στάθμη του νερού σε αυτό. συμπληρώστε το ημερολόγιο του τρένου και αποτρέψτε τους επιβάτες να περάσουν το σταθμό. φέρει ευθύνη για την αστοχία της βαλβίδας διακοπής και να είστε έτοιμοι ανά πάσα στιγμή να γίνετε σηματοδότης κατά τη διάρκεια έκτακτης στάσης αμαξοστοιχίας.

Khabarovsk.

Μια μικρή αρχή σε ένα μακρύ ταξίδι

Για όσους θέλουν να φορέσουν σιδηροδρομική στολή, θα ήθελα να σας συμβουλεύσω να κοιτάξετε μέσα σας και να καταλάβετε: θα μπορούσατε να καθαρίσετε τα απόβλητα των αδίστακτων πολιτών (υπάρχουν πολλές διαφορετικές περιπτώσεις); Είστε έτοιμοι να συγκρατήσετε τα συναισθήματά σας κατά την ακατάλληλη συμπεριφορά ενός επιβάτη; Θα έβρισκες ένα χαμόγελο ως απάντηση στην άθλια μεταχείριση;

Το ίδιο το επάγγελμα δεν είναι τόσο δύσκολο όσο οι δυσκολίες που προκαλούν οι άνθρωποι.

Και αν εξακολουθείτε να είστε έτοιμοι να ενταχθείτε στις τάξεις εκείνων που «διασχίζουν τη χώρα», τότε απομένει λίγη δουλειά να κάνετε. Η εκπαίδευση δεν απαιτεί τεράστιο κόστος, χρόνο και προσπάθεια. Ολοκλήρωσα τα μαθήματα PPV στο Κρατικό Πανεπιστήμιο Μεταφορών (FEGUPS) σε 3 μήνες. Υπάρχουν πολλές τεχνικές σχολές σιδηροδρόμων στη Ρωσία που παρέχουν αυτού του είδους την εκπαίδευση επί πληρωμή. Συνολικά, δεν βγήκαν περισσότερα από 30 χιλιάδες ρούβλια.

Η γνώση, φυσικά, μπήκε και στο μυαλό μου χρησιμοποιώντας τη μέθοδο express. Ήταν απαραίτητο να μάθουμε μια τεράστια ποσότητα υλικού, ξεκινώντας από τις βασικές διατάξεις, τη δομή του αυτοκινήτου (δυσλειτουργίες, εξοπλισμός, ηλεκτρικός εξοπλισμός, σύστημα θέρμανσης) και τελειώνοντας με μια αξιοπρεπή λίστα διαφόρων πυροσβεστήρων και τεκμηρίωση τρένων.

Τα σετ τροχών είναι κάτι που πρέπει να μάθετε.

Εγκατάσταση στο σιδηρόδρομο

Η εύρεση εργασίας στην ειδικότητά σας δεν είναι η πιο εύκολη υπόθεση. Παρά τον τεράστιο κύκλο εργασιών προσωπικού σε αυτόν τον τομέα, ο εργοδότης δεν επιδιώκει να προσλάβει άτομα χωρίς εργασιακή εμπειρία.

Επομένως, μια μικρή συμβουλή για όσους έχουν ωστόσο επιλέξει αυτό το κομμάτι: όταν επιλέγετε μαθήματα PPV, εστιάστε στη διασφάλιση της μελλοντικής απασχόλησης.

Αυτή η προϋπόθεση εγγυάται ότι μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης και την επιτυχία όλων των εξετάσεων θα σας δοθεί μια θέση εργασίας. Αλλά, κατά κανόνα, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ένα μικρό "αλλά". Η ιατρική επιτροπή είναι η ρίζα του κακού και της απόρριψης του προσωπικού. Οι ιατροί στα νοσοκομεία σιδηροδρόμων είναι πολύ σπουδαίοι κωμικοί που αγαπούν να οργανώνουν διάφορες αποστολές και τρέχουν από τον έναν όροφο στον άλλο. Πρέπει να είστε έτοιμοι να τους ανοίξετε κάθε γωνιά του σώματος, της ψυχής και του εγκεφάλου σας, συνήθως περισσότερες από μία φορές.

Θα ήθελα επίσης να προσθέσω ότι όλα τα έξοδα για την ιατρική εξέταση θα σας επιστραφούν σε σύντομο χρονικό διάστημα. Όσον αφορά τις νομισματικές σχέσεις, ο σιδηρόδρομος πρέπει να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του. Στα πέντε χρόνια δουλειάς δεν έχω συναντήσει καθυστερήσεις στις αποδοχές.

Πτήση

Πριν ξεκινήσετε ένα μακρύ ταξίδι, ο μαέστρος πρέπει να δεχτεί μια βάρδια. Μαζί με την ομάδα παράδοσης, ο συνεργάτης μου και εγώ πρέπει να μετρήσουμε όλο το απόθεμα. Τον αριθμό των στρωμάτων και των μαξιλαριών, των κουβάδων, των σκουπών, των σκουπιδιών και επίσης ελέγξτε την παρουσία όλων των ποτηριών, ποτηροθήκες και κουτάλια. επιθεωρήστε το λεβητοστάσιο και το σύστημα παροχής νερού. δέχονται προϊόντα τσαγιού στο σημείωμα παράδοσης και ένα βουνό από σακούλες με καθαρά κλινοσκεπάσματα. βεβαιωθείτε ότι όλα τα έγγραφα τεκμηρίωσης και ο εξοπλισμός σηματοδότησης της αμαξοστοιχίας (σημαίες, φακοί, κροτίδες) είναι διαθέσιμα· ελέγξτε τις σφραγίδες για ακεραιότητα. τροφοδοτήστε την άμαξα με κάρβουνο και νερό. Όλα αυτά πρέπει να ολοκληρωθούν εντός συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος πριν το τρένο σταλεί στο σταθμό.

Μέχρι να αρχίσουν να επιβιβάζονται οι επιβάτες, θα πρέπει να βάλετε σε τάξη την εμφάνισή σας και να ντυθείτε με την κατάλληλη στολή.

Στην πορεία, στις εκτάσεις της Ρωσίας, είχα την ευκαιρία να δω και να ζήσω πολλά. Το πιο συνηθισμένο πράγμα που έπρεπε να αντιμετωπίσω ήταν η μεθυσμένη θορυβώδης συμπεριφορά. Ως μαέστρος μιας άμαξης με δεσμευμένη θέση, έχω δει να γεμίζω τέτοιες συναυλίες. Χαίρομαι που οι περισσότεροι επιβάτες είναι κανονικοί, φιλικοί άνθρωποι. Χάρη στο επάγγελμά μου έχω κάνει γνωριμίες και φίλους σε διάφορες πόλεις της χώρας μας.

Διάλειμμα πριν την προσγείωση.

Αρνητικά σημεία

Υπήρξαν επίσης αρκετά θλιβερές περιπτώσεις στην πράξη, για παράδειγμα, αυτοκτονία. Κάποιοι πολίτες, ακολουθώντας το παράδειγμα της Άννας Καρένινα, δημιουργούν πολλά προβλήματα. Μετά από μια έκτακτη στάση του τρένου, εγώ, ως οδηγός του ουρανού, πρέπει να περπατήσω ένα χιλιόμετρο για να τοποθετήσω κροτίδες σήμανσης στις ράγες. Κατά τη χειμερινή περίοδο αυτή δεν είναι η καλύτερη δραστηριότητα. Επιπλέον, μια καθυστέρηση τρένου οδηγεί σε αγανάκτηση των επιβατών και τεράστια απώλεια χρημάτων για κάθε λεπτό διακοπής λειτουργίας. Επίσης, σε βαγόνια παλαιού τύπου το χειμώνα υπάρχει ένα πιεστικό πρόβλημα - η τουαλέτα. Οπλισμένος με ένα μαξιλάρι θέρμανσης με βραστό νερό και έναν λοστό, εγώ, τρέμοντας από το κρύο, κέρδισα και ζεσταίνω την έξυπνη εφεύρεση σχεδόν σε κάθε μεγάλο σταθμό στην παγωμένη χώρα. Και αυτό δεν είναι όλες οι «χαρές» της δουλειάς μας.

Στο σιδηρόδρομο, για κάθε εργαζόμενο υπάρχουν πέντε αφεντικά, και ο καθένας τραβάει την κουβέρτα πάνω του. Μόνο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού απλής μετάβασης, οι αξιοσέβαστοι ελεγκτές επισκέπτονται τουλάχιστον τέσσερις φορές.

Μισθός

Η πιο ευχάριστη στιγμή σε κάθε δουλειά. Ο σιδηρόδρομος πληρώνει αξιοπρεπώς τους εργαζόμενους και δεν έχει τη συνήθεια να καθυστερεί τις έγκαιρες πληρωμές. Το μέσο εισόδημα ενός μαέστρου κυμαίνεται γύρω στις 25 χιλιάδες. Πολλά εξαρτώνται από την εποχή και τον αριθμό των ωρών εργασίας. Σημασία έχει επίσης ποια ώρα της ημέρας ήσασταν σε βάρδια. Οι νυχτερινές ώρες πληρώνονται περισσότερο. Ο σύντροφός μου και εγώ μοιράσαμε τη μέρα σε ίσα μέρη: από τις 3 το πρωί έως τις 15 το απόγευμα - η βάρδια μου.

Τα βόρεια μπόνους καταβάλλονται ανάλογα με την περιοχή απασχόλησης. Οι επιθεωρητές παίζουν επίσης πολύ σημαντικό ρόλο: οι ελλείψεις που βρίσκουν επηρεάζουν αρνητικά τους μισθούς. Το απόθεμα που λείπει θα αφαιρεθεί επίσης από το σύνολο σας.

Αλλά για όλα τα μειονεκτήματα υπάρχουν και πλεονεκτήματα. Οι Russian Railways παρέχουν ένα πλήρες κοινωνικό πακέτο, πρόσθετες πληρωμές κατά τη γέννηση ενός παιδιού και δωρεάν ταξίδια με σιδηροδρομικές μεταφορές και μία φορά το χρόνο παρέχεται δωρεάν ταξίδι στη Ρωσία για όλη την οικογένεια.

Προοπτικές

Εάν θέλετε να εργαστείτε και να προωθήσετε την καριέρα σας, έχετε πολλές πιθανότητες να γίνετε διευθυντής τρένων. Η τριτοβάθμια εκπαίδευση και η εργασία σε διαφορετικά τμήματα της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας αποτελούν επαρκή στοιχεία για την ανάπτυξη.

Κατά μέσο όρο, 5 χρόνια είναι αρκετά για να αφήσετε το διαμέρισμα εργασίας και να μετακινηθείτε στο αυτοκίνητο του προσωπικού.

Αύξηση λαμβάνει και ο μισθός, όπως και ο κατάλογος των νέων αρμοδιοτήτων.

Ρομαντισμός ή μαρτύριο

Γενικά βέβαια η δουλειά έχει και τα θετικά και τα αρνητικά της. Θεωρώ ότι είναι καλό μπόνους να έχεις την ευκαιρία να δεις τη χώρα σου, την απεραντοσύνη των δασών και των ποταμών, το μεγαλείο των πόλεων και την ποικιλία των σταθμών, να γνωρίσεις ενδιαφέροντες ανθρώπους και απλά να βουτήξεις στο σύστημα των ρωσικών σιδηροδρόμων.

Ο καθένας επιλέγει αυτό που του αρέσει. Όσο για μένα, το να είμαι αγωγός επιβατηγών άμαξων δεν είναι ένα ονειρεμένο επάγγελμα. Δυσκολία και συνεχές άγχος, συχνή απουσία από το σπίτι και ως εκ τούτου απουσία οικογένειας. Όλα αυτά δεν έχουν την καλύτερη επίδραση στην υγεία και την ψυχική ισορροπία. Αλλά αν είσαι το αντίθετο του τύπου μου, ικανός να βρεις διέξοδο από διαφορετικές καταστάσεις, να απολαύσεις ξαφνικές περιπέτειες, τότε αυτός είναι ο δρόμος σου. Μη διστάσετε να πηδήξετε στο αυτοκίνητο και να προχωρήσετε χωρίς τύψεις.

Από τη σκοπιά ενός επιβάτη και ενός "συνηθισμένου" ατόμου, το επάγγελμα του αγωγού άμαξας φαίνεται μάλλον πρωτόγονο: έλεγχος εισιτηρίων, καθαρισμός της άμαξας, διανομή και συλλογή κλινοσκεπασμάτων, ενεργοποίηση και απενεργοποίηση τιτανίου, παρασκευή τσαγιού. Ωστόσο, αυτός ο υπάλληλος πρέπει να είναι ο ιδιοκτήτης του αμαξώματος από κάθε άποψη: από την ανάρτηση του αριθμού μεταφοράς έως την παροχή πρώτων βοηθειών στους επιβάτες. Επομένως, πρέπει να έχει τις κατάλληλες γνώσεις και δεξιότητες.

Επιπλέον, ο οδηγός μιας επιβατικής άμαξας εργάζεται όχι μόνο κατά τη διάρκεια του ίδιου του ταξιδιού, αλλά προετοιμάζει επίσης πλήρως το βαγόνι για αυτό και στη συνέχεια παραδίδει το βαγόνι "ασφαλές και αβλαβές".

Χώροι εργασίας

Η θέση του αγωγού είναι διαθέσιμη σε ρωσικούς σιδηροδρόμους, διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές ή εταιρείες παροχής υπηρεσιών και μεταφορών.

Ιστορία του επαγγέλματος

Αυτό το επάγγελμα εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα - ταυτόχρονα με την εμφάνιση το 1829 και την επακόλουθη ανάπτυξη της σιδηροδρομικής επιβατικής κίνησης.

Ευθύνες του μαέστρου

Οι εργασιακές ευθύνες ενός αγωγού σε μια επιβατική μεταφορά περιλαμβάνουν πολλές εργασίες, θα αναφέρουμε μόνο τις κύριες:

• εξυπηρέτηση επιβατών κατά τη διαδρομή (επιβίβαση και αποβίβαση, λευκά είδη, εισιτήρια, τελωνειακές διασαφήσεις, έγγραφα, πρόσθετες υπηρεσίες)·
• διατήρηση της άμαξας σε σωστή κατάσταση (καθαριότητα, θέρμανση, φως, νερό, τουαλέτες κ.λπ.)
• παροχή πρώτων βοηθειών στους επιβάτες·
• λογιστική των υλικών περιουσιακών στοιχείων και απογραφή, προετοιμασία τεκμηρίωσης.
• αναφορά στον διαχειριστή του τρένου.

Ο αγωγός του τελευταίου αυτοκινήτου έχει πρόσθετες λειτουργίες - εξασφαλίζοντας ασφάλεια κατά τη διάρκεια αναγκαστικών στάσεων και παρακολούθηση της δυνατότητας συντήρησης των πίσω φώτων σηματοδότησης.

Απαιτήσεις για τον μαέστρο

Οι βασικές απαιτήσεις για έναν αγωγό μεταφοράς σε ένα τρένο μοιάζουν κάπως έτσι:

• εξειδικευμένη εκπαίδευση στην ειδικότητα «αγωγός επιβατηγών μεταφορών»·
• εργασιακή εμπειρία (ωστόσο, συχνά προσλαμβάνουν δεύτερο μαέστρο χωρίς εμπειρία).
• βιβλιάριο υγείας.

Στις διεθνείς πτήσεις, ενδέχεται να απαιτείται γνώση ξένων γλωσσών.

Δείγμα βιογραφικού εκπαιδευτή

Πώς να γίνετε οδηγός

Το να γίνετε μαέστρος είναι πολύ απλό - πρέπει να παρακολουθήσετε εκπαίδευση σε σχολείο, κολέγιο ή τεχνική σχολή στην ειδικότητα "αγωγός μεταφοράς επιβατών". Μερικές φορές αρκεί να ολοκληρώσετε ένα τρίμηνο μάθημα. Εάν ενδιαφέρεστε για την ανάπτυξη της σταδιοδρομίας - για παράδειγμα, για να γίνετε διευθυντής τρένων, τότε θα χρειαστεί να αποκτήσετε τριτοβάθμια εκπαίδευση και να εργαστείτε σε διάφορα τμήματα της σιδηροδρομικής υπηρεσίας.

Μισθός μαέστρου

Για να κατανοήσουμε πόσα λαμβάνουν οι αγωγοί, πρέπει να ειπωθεί ότι τα κέρδη τους υπολογίζονται με βάση την ωριαία χρέωση που καθορίζει η κυβέρνηση, η οποία επί του παρόντος ανέρχεται σε 57 ρούβλια την ώρα. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι σύμφωνα με τους κανόνες των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, ένας εργαζόμενος πρέπει να ξεκουραστεί όχι λιγότερο από την εργασία - δηλ. το πλαφόν είναι 15 εργάσιμες το μήνα, ο μισθός είναι επίσης περιορισμένος.

Ως αποτέλεσμα, ο μέσος μισθός ενός αγωγού μεταφοράς είναι περίπου 18.000 ρούβλια το μήνα. Οι τιμές είναι ελαφρώς υψηλότερες μόνο στις διεθνείς πτήσεις και στα επώνυμα τρένα, από τα οποία δεν υπάρχουν πολλά.

Ταυτόχρονα, κάπου υπάρχουν μπόνους για την εκπλήρωση του σχεδίου πωλήσεων, για τη διάρκεια υπηρεσίας, για την κατεύθυνση, αλλά αυτό δεν βοηθά πραγματικά την κατάσταση.

Το όνομά μου είναι Aksinya Suslonova. Είμαι 20 χρονών και σπουδάζω στο Ομοσπονδιακό Πανεπιστήμιο της Άπω Ανατολής με πτυχίο Κοινωνικής Εργασίας. Ασχολούμαι ενεργά με κοινωνικές δραστηριότητες, μου αρέσει να φωτογραφίζω και να επεξεργάζομαι βίντεο (αλλά αυτό είναι περισσότερο για μένα). Ακόμα και στο πρώτο μου έτος, άκουσα από φίλους ότι υπάρχουν μαθητικές ομάδες όπου το καλοκαίρι, στον ελεύθερο χρόνο σου από το σχολείο, μπορείς να δουλέψεις ως οδηγός. Αυτό ήταν το παιδικό μου όνειρο που ήθελα να πραγματοποιήσω.

Σε μερικούς μπορεί να φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη δουλειά ενός μαέστρου: απλά τσεκάρεις εισιτήρια, δίνεις κλινοσκεπάσματα και βοηθάς τους επιβάτες να βρουν τη θέση τους κατά την επιβίβαση. Αλλά αυτό είναι μόνο με την πρώτη ματιά. Μου φαίνεται ότι κάθε δουλειά συνδέεται με το άγχος, αλλά η εργασία με ανθρώπους είναι ιδιαίτερα έτσι.

Τις 15 μέρες που ακολουθείς συναντάς εντελώς διαφορετικούς ανθρώπους: τυφλές γιαγιάδες, παρέες μαθητών, μουσικούς που περιοδεύουν και φυσικά αποστρατευμένους στρατιώτες που σπεύδουν σπίτι τους. Μπορώ να πω ότι κατά τη διάρκεια των ταξιδιών μου ξόδεψα πολλά νεύρα προσπαθώντας να επιλύσω καταστάσεις σύγκρουσης και απαιτήσεις των επιβατών, που μερικές φορές έφταναν στο σημείο του παραλογισμού.

Αντιλήφθηκα τέτοιες περιπτώσεις ως μια ευκαιρία να δοκιμάσω τον εαυτό μου για να δω αν θα μπορούσα να πάρω τον έλεγχο της κατάστασης και να βρω γρήγορα μια λύση. Είχα βέβαια και νυχτερινές βάρδιες. Όπως έχει δείξει η πρακτική, ανεξάρτητα από το πόσο κοιμάστε κατά τη διάρκεια της ημέρας, το βράδυ εξακολουθείτε να αισθάνεστε υπνηλία. Αλλά οι νυχτερινές βάρδιες είχαν ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα - είναι πιο ήρεμες, δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί επιβάτες, όλοι κοιμούνται, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν λιγότερα προβλήματα.

Το πιο δύσκολο πράγμα κατά τις νυχτερινές βάρδιες ήταν να αναγκάσω τον εαυτό μου να μην αποκοιμιέμαι σε μεγάλες αποστάσεις. Τότε με έσωσε ένα ενδιαφέρον βιβλίο ή παζλ με σκανάρισμα. Υπήρχαν, βέβαια, και άλλες δυσκολίες, για παράδειγμα, σε ορισμένους σταθμούς δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου φωτισμός και συχνά δεν μπορείς να καταλάβεις: «Πού είναι η πλατφόρμα; Με ποιον τρόπο να ανοίξετε την πόρτα; Είναι δέντρο ή ένας επιβάτης που τρέχει;»

Δούλεψα στην κατεύθυνση Βλαδιβοστόκ-Μόσχα-Βλαδιβοστόκ. Δυστυχώς, δεν είχα πολύ χρόνο να εξερευνήσω διεξοδικά τις πόλεις που μείναμε. Μπορείτε μόνο να κάνετε μια ήσυχη βόλτα στη Μόσχα, και μετά αυτό είναι όλο, πίσω στο σπίτι. Αλλά ακόμα έπιασα δουλειά, όχι για να ταξιδέψω.

Σύμφωνα με τις ιστορίες φίλων, υπήρχαν περιπτώσεις που οι οδηγοί έπρεπε να μαγειρέψουν μπουτάκια κοτόπουλου σε βραστήρα, αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ σε μένα. Η τραπεζαρία, φυσικά, δίνει έκπτωση στους υπαλλήλους και μπορείτε να φάτε φθηνά, αλλά σχεδόν όλοι οι αγωγοί μαγειρεύουν μόνοι τους. Αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαίνεται: απλά πρέπει να πάρετε μαζί σας στο ταξίδι σας μερικά βάζα στιφάδο, ρύζι με φαγόπυρο ή πατάτες και το πιο σημαντικό, ένα βολικό δοχείο για το φούρνο μικροκυμάτων. Εάν δεν έχετε δικό σας φούρνο μικροκυμάτων, μπορείτε πάντα να πάτε στο επόμενο βαγόνι. Μαγείρευα σούπες και χυλούς, και επίσης έφτιαχνα σαλάτες από λαχανικά που αγόρασα σε κάποιο σταθμό.

Αν αρχίσετε να λέτε αστείες ιστορίες σχετικά με την εργασία ως μαέστρος, πιθανότατα θα καταλήξετε με ένα μικρό βιβλίο. Ξεκινώντας από ξεχασμένες βαλίτσες, οδοντοστοιχίες και κιλότες, μέχρι έγγραφα που πετάχτηκαν κατά λάθος στα σκουπίδια. Οι άνθρωποι είναι πολύ αστείοι, απλά δεν το προσέχουν πίσω τους.

Φυσικά, όσο είμαι ακόμη φοιτητής, μπορώ να δουλέψω μόνο το καλοκαίρι. Είναι τρομακτικό να φανταστεί κανείς πόσο δύσκολο είναι να δουλεύεις σε τρένα το χειμώνα. Είναι δύσκολο να πω αν θα συνεχίσω να εργάζομαι στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους στο μέλλον, γιατί είναι άγνωστο πώς θα εξελιχθεί η ζωή μου. Αλλά όσο σπουδάζω, φυσικά θα δουλεύω. Άλλωστε, η εργασία ως ξεναγός είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα και αξέχαστη εμπειρία για μια ζωή, καθώς και μια καλή ευκαιρία να κερδίσετε χρήματα το καλοκαίρι.

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Ο αγωγός τρένων μεγάλων αποστάσεων είναι ένα δύσκολο, αλλά ταυτόχρονα απίστευτα συναρπαστικό επάγγελμα! Όσον αφορά τον αριθμό των ημερήσιων εντυπώσεων, μπορεί να συγκριθεί μόνο με την εργασία ως αεροσυνοδός σε πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού. Νέες πόλεις και χώρες, υπέροχα τοπία έξω από το παράθυρο, συνεχής επικοινωνία με ενδιαφέροντες ανθρώπους - δεν είναι αυτό το όνειρο οποιουδήποτε υπαλλήλου γραφείου, απορροφημένος στην καθημερινή ρουτίνα;

Για όσους έχουν βαρεθεί να κάθονται σε ένα μέρος, που λαχταρούν φρέσκες ανακαλύψεις και θέλουν η επόμενη εργάσιμη μέρα να είναι διαφορετική από την προηγούμενη, καλώς ήρθατε στο επάγγελμα του αγωγού τρένου, το οποίο δεν απαιτεί καν ειδική εκπαίδευση για να το κατακτήσετε!

Πώς να γίνετε οδηγός

Εάν υπάρχει έντονη επιθυμία, όποιος έχει συμπληρώσει την ηλικία της ενηλικίωσης μπορεί να γίνει αγωγός επιβατηγών βαγονιών. Για να το κάνει αυτό, αρκεί να επικοινωνήσει με το πλησιέστερο σιδηροδρομικό αμαξοστάσιο, από όπου θα σταλεί σε τρίμηνο μάθημα. Μετά την ολοκλήρωσή τους, με την επιτυχή ολοκλήρωση όλων των εξεταστικών δοκιμασιών, που περιλαμβάνουν τόσο θεωρητικό όσο και πρακτικό μέρος, ο απόφοιτος λαμβάνει βεβαίωση με την ανάλογη κατηγορία υπαλλήλων που εξυπηρετούν επιβατικά αυτοκίνητα. Υπάρχουν 4 τέτοιες κατηγορίες συνολικά: οι δύο πρώτες είναι για καθαριστές, η τρίτη ανατίθεται σε όλους τους μαέστρους αμέσως μετά την ολοκλήρωση των μαθημάτων τους και η τέταρτη που μπορούν να κερδίσουν στη διαδικασία εργασίας μετά την ολοκλήρωση της προχωρημένης εκπαίδευσης. Κατά κανόνα, στους αγωγούς της τρίτης κατηγορίας ανατίθενται μόνο εργασίες σε απλά τρένα, ενώ σε αυτούς της τέταρτης κατηγορίας η εξυπηρέτηση επιβατών σε επώνυμα τρένα.

Μελλοντικές προοπτικές

Έχοντας περάσει από όλα τα επίπεδα προσόντων της θέσης μαέστρου, αποκτώντας εμπειρία και αποδεικνύοντας ότι είστε ο καλύτερος, μπορείτε να υπολογίζετε σε μια προαγωγή σε εργοδηγό (διευθυντής τρένου). Είναι αλήθεια ότι για αυτό πρέπει ακόμα να αποκτήσετε τριτοβάθμια εκπαίδευση ή να ολοκληρώσετε εξειδικευμένα μαθήματα. Ο δεύτερος σε αρχαιότητα στο πλήρωμα επιβατών είναι ο μηχανικός, αλλά μόνο άνδρες μπορούν να υποβάλουν αίτηση για αυτή τη θέση.

Συνθήκες εργασίας

Το πρόγραμμα εργασίας οποιουδήποτε αγωγού εξαρτάται από τη διαδρομή του τρένου στο οποίο είναι συνδεδεμένος. Όλες οι πτήσεις χωρίζονται συμβατικά σε τοπικές (χρόνος ταξιδιού όχι περισσότερο από μία ημέρα) και σε μεγάλες αποστάσεις (περισσότερο από αυτή τη φορά). Εξυπηρετώντας μια τοπική περιοχή, ο μαέστρος εργάζεται με χρονοδιάγραμμα 10 βάρδιων εργασίας/10 ρεπό. Και για το προσωπικό των πτήσεων μεγάλων αποστάσεων, καθιερώνεται ένα ατομικό καθεστώς ανάλογα με το πόσες ημέρες περνάει το προσωπικό του στο δρόμο («η εργάσιμη εβδομάδα» είναι ακριβώς ο αριθμός των ημερών που απαιτούνται για να φτάσετε στον προορισμό και πίσω, και τον ίδιο αριθμό ημερών που μπορεί να περάσει το προσωπικό σέρβις στο σπίτι).

Ο μισθός ενός μαέστρου εξαρτάται άμεσα από το πόσες ώρες έχει συνδεθεί σε ένα μήνα. Εκτός από το μισθολογικό τμήμα, ενδέχεται να του χορηγηθούν κάποια επιδόματα σύμφωνα με τον περιφερειακό συντελεστή, μπόνους και άλλα μπόνους.

Μεταξύ άλλων, οι αγωγοί, όπως και άλλοι εργαζόμενοι σιδηροδρόμων, έχουν καλά οφέλη που παρέχει η δική τους επιχείρηση. Για παράδειγμα, πληρώνονται για το ταξίδι από το αμαξοστάσιο στο σταθμό του τόπου διαμονής τους, μια φορά το χρόνο μπορούν, μαζί με δύο ανήλικα παιδιά, να φτάσουν με έξοδα του εργοδότη σε οποιοδήποτε σημείο καλύπτεται από το σιδηροδρομικό δίκτυο και πίσω, και μια φορά το χρόνο μόνος να κάνεις ένα δωρεάν ταξίδι «εκεί» -πίσω» μέσα στο σιδηροδρομικό του τμήμα.

Τα προνομιακά ταξίδια δεν είναι το μόνο προνόμιο που μπορούν να επωφεληθούν από τους αγωγούς. Το εργατικό σωματείο τους παρέχει ετησίως δωρεάν ή μερικώς πληρωμένα κουπόνια σε ιδρύματα υγείας και εκπτωτικά κουπόνια σε καλοκαιρινές κατασκηνώσεις για τα παιδιά τους. Μπορούν να εξυπηρετηθούν σε ιατρικά ιδρύματα που προορίζονται μόνο για εργαζόμενους στις σιδηροδρομικές μεταφορές και σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης, η εργοδοτική επιχείρηση αναλαμβάνει το κόστος θεραπείας για τον εργαζόμενο που χρειάζεται βοήθεια.

Για την πίστη στο επάγγελμα, μία φορά κάθε 5 χρόνια, οι αγωγοί ανταμείβονται με μπόνους 3-4 μισθών και οι συνταξιούχοι που έχουν αφιερώσει περισσότερα από 20 χρόνια της ζωής τους στον σιδηρόδρομο διατηρούν το δικαίωμα σε ένα ετήσιο δωρεάν ταξίδι μετ' επιστροφής και τους δίνεται η δυνατότητα να ταξιδεύουν δωρεάν με προαστιακό σε απόσταση 150 χλμ. από το σταθμό της κατοικίας.

Ευθύνες του μαέστρου

Αν πάλι θέλετε να γίνετε αγωγός τρένου, θα πρέπει να ξέρετε ότι οι εργασιακές ευθύνες ενός αγωγού μπορούν να χωριστούν σε 2 ομάδες. Το πρώτο σχετίζεται με την άμεση εξυπηρέτηση των επιβατών: βοήθεια κατά την επιβίβαση και αποβίβαση από το βαγόνι, τον έλεγχο ταξιδιωτικών και προσωπικών εγγράφων, την προμήθεια κλινοσκεπασμάτων, τη διανομή έντυπων και τροφίμων κ.λπ. Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να σταθώ στο τελευταίο «εμπορική» ευθύνη μαέστρων λίγο πιο αναλυτικά . Μην νομίζετε ότι προσφέροντάς σας να αγοράσετε ποτά, σνακ ή εφημερίδες, το προσωπικό που εργάζεται σε επιβατικά αυτοκίνητα προσπαθεί να «απατήσει»! Και ακόμη και οι πολύ παρεμβατικές απόπειρες πώλησης προϊόντων δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως επιθυμία να «βγάλουν χρήματα» σε βάρος των επιβατών που βαριούνται στην πορεία - αυτό δεν ισχύει καθόλου! Τα αφεντικά σας αναγκάζουν να πουλήσετε αγωγούς και η αποτυχία εκπλήρωσης του καθιερωμένου σχεδίου εσόδων τιμωρείται ακόμη και με ένα ρούβλι!

Το δεύτερο μέρος των λειτουργιών του αγωγού αφορά τη διασφάλιση της καθαριότητας και της τάξης στα αυτοκίνητα, την αδιάλειπτη λειτουργία όλου του τεχνικού εξοπλισμού και τις άνετες συνθήκες για τους επιβάτες. Αυτές περιλαμβάνουν ευθύνες όπως:

• τακτικός καθαρισμός εσωτερικών χώρων.
• διατήρηση ορισμένων συνθηκών θερμοκρασίας και φωτός στο βαγόνι.
• βγάζοντας έξω τα σκουπίδια;
• φροντίδα για τους επιβάτες·
• και τα λοιπά.

Επιπλέον, ο μαέστρος φέρει οικονομική ευθύνη για την ασφάλεια όλης της περιουσίας που του έχει εμπιστευτεί. Τσάι και κλινοσκεπάσματα, εσωτερικός εξοπλισμός αυτοκινήτων, τεχνικές συσκευές που τοποθετούνται σε αυτό - σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε από τα αντικείμενα που ανήκουν στον σιδηρόδρομο, ο αγωγός επιστρέφει τα έξοδα επισκευής του από το πορτοφόλι του.

Ναι, η δουλειά ενός αγωγού επιβατηγού αμαξώματος είναι «επικίνδυνη, δύσκολη και φαινομενικά αόρατη με την πρώτη ματιά»! Ωστόσο, αν δεν ήταν αυτοί οι υπομονετικοί εργαζόμενοι, οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες θα χρησιμοποιούνταν μόνο από εκείνους για τους οποίους δεν είναι δυνατό να φτάσουν στον προορισμό τους με άλλο τρόπο. Μια φιλική ματιά και μια βασική ευγνωμοσύνη για τη βοήθεια που παρέχεται - αυτή είναι η ανταμοιβή για την οποία κάθε οδηγός θα χαρεί πάρα πολύ! Μην το ξεχάσετε την επόμενη φορά που θα φύγετε από το βαγόνι του τρένου - φωτίστε τη γκρίζα καθημερινότητα ενός ατόμου που περνά το ένα τρίτο της ζωής του μακριά από το σπίτι και την οικογένειά του!

Η εργασία ως αγωγός τρένων είναι ένα δύσκολο αλλά ενδιαφέρον επάγγελμα. Πολλοί άνθρωποι είχαν αυτό το όνειρο από την παιδική τους ηλικία - να εργαστούν ως μαέστρος. Το επάγγελμα είναι βουτηγμένο σε ρομαντισμό και φαντασία. Σίγουρα ο καθένας έχει τη δική του πρωτότυπη ιστορία για τον αγωγό του τρένου.

Κάθε ενήλικος πολίτης, ακόμη και χωρίς τριτοβάθμια εκπαίδευση, μπορεί να υποβάλει αίτηση για τη θέση αυτή. Τι είδους επάγγελμα είναι αυτό, γιατί είναι ελκυστικό και δύσκολο, θα συζητηθεί περαιτέρω.

Ιδιότητες που πρέπει να έχετε

Για να πάτε στη δουλειά ως οδηγός, είναι σημαντικό να έχετε ορισμένες προσωπικές ιδιότητες:

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του επαγγέλματος

Ένας οδηγός, όπως όλα τα επαγγέλματα, έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:

• την ανάγκη για το επάγγελμα στην κοινωνία·
• ψηλά σε επώνυμα τρένα.
• χωρίς περιορισμούς ηλικίας.
• μεγάλο αριθμό διαφορετικών πλεονεκτημάτων.

Τα μειονεκτήματα του επαγγέλματος είναι:

Πού και πώς να σπουδάσετε

Για να μάθετε για την κενή θέση ενός αγωγού τρένου, πρέπει να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο υποκατάστημα του σιδηροδρομικού σταθμού.

Η αποθήκη επιβατών εκπαιδεύει το προσωπικό για την εξυπηρέτηση των βαγονιών. Για τη συσκευή, πρέπει να επικοινωνήσετε με το τμήμα HR με έγγραφα. Συνήθως η λίστα των απαιτούμενων εγγράφων περιλαμβάνει:

• διαβατήριο;
• πιστοποιητικό ή δίπλωμα·
• Ιστορικό Απασχόλησης;
• μια δήλωση που μπορεί να γραφτεί επιτόπου.

Μετά την αποδοχή των εγγράφων, προγραμματίζεται μια συνέντευξη με έναν υπάλληλο ή διευθυντή ανθρώπινου δυναμικού. Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, είναι σημαντικό να δείξετε τον εαυτό σας ως ανοιχτό, κοινωνικό άτομο χωρίς κακές συνήθειες. Εάν ήταν δυνατόν να προκληθεί τέτοια εντύπωση και εγκρίθηκε η υποψηφιότητα, ο αιτών αποστέλλεται για εκπαίδευση.

Η εκπαίδευση του μαέστρου διαρκεί τρεις μήνες, η εκπαίδευση πραγματοποιείται καθημερινά, ένα πλήρες 8ωρο, εκτός Σαββατοκύριακου. Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης διενεργούνται εξετάσεις. Πρώτα, γίνονται δεκτοί Στη συνέχεια, ο μελλοντικός αγωγός τρένου αποστέλλεται στην πρακτική άσκηση - στην πρώτη πτήση, σε συνδυασμό με έναν εξειδικευμένο υπάλληλο. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ο μαθητής κρατά ημερολόγιο όπου καταγράφει όλα τα γεγονότα του ταξιδιού. Θα πρέπει να υποβληθεί στο εκπαιδευτικό κέντρο. Μετά το ταξίδι γίνεται τελική εξέταση με εισιτήρια. Όταν ο μαθητής περνάει στις εξετάσεις με βαθμολογία άνω των τριών μορίων, ο μαθητής θεωρείται εγγεγραμμένος στο κράτος.

Στο τέλος της εκπαίδευσης δίνεται στον μαέστρο βεβαίωση ολοκλήρωσης του μαθήματος. Επιπλέον, για να βρεις δουλειά θα χρειαστεί να υποβληθείς σε ιατρική εξέταση και να αποκτήσεις πιστοποιητικό υγείας, καθώς και πιστοποίηση για την επαγγελματική ασφάλεια. Όλα τα έγγραφα παρέχονται στο τμήμα HR.

Στάδια καριέρας

Αμέσως μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, ένας οδηγός τρένου έχει την τρίτη κατηγορία προσόντων. Και είναι τέσσερις συνολικά. Τα δύο πρώτα είναι για τις καθαρίστριες της επιβατικής αμαξοστοιχίας. Το τρίτο και το τέταρτο είναι για οδηγούς. Το τέταρτο μπορεί να επιτευχθεί μετά από προχωρημένη εκπαίδευση. Τέτοιοι αγωγοί συνήθως λειτουργούν μέσα

Ένας αγωγός τρένου μπορεί να ανέβει στις τάξεις Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ανώτερη εκπαίδευση ή ολοκλήρωση μαθημάτων για εργοδηγούς. Ακριβώς κάτω από τον εργοδηγό βρίσκεται ο μηχανικός του τρένου, αλλά αυτή η θέση είναι μόνο για άνδρες.

Υπάρχουν επίσης τέτοια επίπεδα σταδιοδρομίας όπως διευθυντής βάρδιας και διευθυντής σταθμού.

Έναρξη εργασιών

Μετά την εκπαίδευση, ο οδηγός είναι έτοιμος να αρχίσει να λειτουργεί. Του δίνεται ειδική στολή, η οποία πρέπει να διατηρείται καθαρή και τακτοποιημένη. Μια φωτογραφία του αγωγού του τρένου το δείχνει.

Στην αρχή της πρώτης βάρδιας εργασίας, ο ανάδοχος σχηματίζει ομάδα. Ο οδηγός μπορεί να ερωτηθεί ποια κατεύθυνση προτιμά. Ίσως ληφθούν υπόψη οι επιθυμίες σας, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου απαραίτητο.

Οι πτήσεις είναι:

• μεγάλες αποστάσεις (πάνω από 24 ώρες).
• τοπικό (έως 12 ώρες).

Το πρόγραμμα δρομολογίων για τα τοπικά τρένα είναι 10 εργάσιμες ημέρες και μετά 10 ημέρες άδεια. Στα βαγόνια μεγάλων αποστάσεων, το πρόγραμμα καθορίζεται από τον αριθμό των ημερών στο ταξίδι.

Πριν από την αναχώρηση της πτήσης, πραγματοποιείται συνάντηση προγραμματισμού, όπου διαβάζονται τα απαραίτητα έγγραφα στους οδηγούς και ελέγχεται η ετοιμότητά τους για την πτήση. Στη συνάντηση προγραμματισμού, οι ομάδες ενημερώνονται για τη σύνθεση των ομάδων, δίνονται οδηγίες και ζητείται να υπογράψουν τα απαραίτητα ημερολόγια.

Στις πτήσεις που διασχίζουν τα σύνορα, ο αγωγός χρειάζεται διαβατήριο.

Στη συνάντηση σχεδιασμού, ανατίθεται στη μαέστρο μια άμαξα στην οποία θα χρειαστεί να εργαστεί. Μόλις μπει στην άμαξα του, ο αγωγός συναντά έναν υπάλληλο εκεί που έχει δουλέψει τη βάρδια του και είναι έτοιμος να πάει σπίτι. Η μεταφορά γίνεται αποδεκτή. Κάθε μικρή λεπτομέρεια λαμβάνεται υπόψη, γιατί ο αγωγός είναι προσωπικά υπεύθυνος για ολόκληρη τη μεταφορά.

Σε μια συγκεκριμένη ώρα, ο μαέστρος αρχίζει να επιβιβάζεται. Εδώ είναι σημαντικό να ενεργεί αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες. Εάν οι επιβάτες εκφράσουν δυσαρέσκεια, ο αγωγός δεν μπορεί να τους συναντήσει στα μισά της διαδρομής, αφού περιορίζεται από οδηγίες.

Πρέπει επίσης να είστε πολύ προσεκτικοί όταν χειρίζεστε εισιτήρια. Υπάρχουν πρόστιμα για τυχόν λάθη στην εργασία, επομένως είναι προς το συμφέρον του μαέστρου να συμμορφώνεται με τα πάντα και να είναι υπεύθυνος.

Λειτουργίες Explorer

Το έργο ενός μαέστρου περιλαμβάνει δύο κατευθύνσεις. Το πρώτο είναι η υπηρεσία εξυπηρέτησης με επιβάτες. Αυτό περιλαμβάνει:

Ο δεύτερος τομέας αρμοδιοτήτων σχετίζεται με τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Ο αγωγός φροντίζει για την εξωτερική και εσωτερική καθαριότητα της άμαξας που του έχει ανατεθεί. Η άμαξα καθαρίζεται υγρό δύο φορές την ημέρα και οι τουαλέτες τέσσερις φορές. Τα σκουπίδια απομακρύνονται. Όταν η άμαξα φτάνει στο σταθμό, ο αγωγός σκουπίζει τις κουπαστές και φορτώνει κάρβουνο στο τρένο.
Το χειμώνα, οι αγωγοί καθαρίζουν το φορείο από πάγο και επίσης ξεπαγώνουν την τουαλέτα και τον νιπτήρα χρησιμοποιώντας βραστό νερό. Οι ευθύνες τους περιλαμβάνουν τη διατήρηση της απαιτούμενης θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο.

Ο μαέστρος έχει οικονομική ευθύνη για όλη την περιουσία που του έχει εμπιστευτεί (πιάτα, κλινοσκεπάσματα, όλο τον εξοπλισμό για εργασία), καθώς και για όλες τις βλάβες και ζημιές στο βαγόνι.

Μισθός

Το επίπεδο ενός μαέστρου εξαρτάται από τον αριθμό των ωρών εργασίας. Το πρότυπο για ένα μήνα είναι 176 ώρες. Επιπλέον, μπορούν να προστεθούν αποδόσεις, μπόνους και άλλες προσθήκες. Κατά μέσο όρο, ένας αγωγός κερδίζει από 10.000 έως 25.000 ρούβλια το μήνα. Το χειμώνα, ο μέσος μισθός είναι 15.000 ρούβλια, το καλοκαίρι - 25.000 ρούβλια.

Υπάρχουν επίσης υπάλληλοι που καταφέρνουν να κερδίζουν έως και 55.000 ρούβλια το μήνα, αλλά αυτή είναι η εξαίρεση και όχι ο κανόνας.

Προνόμια

Παρά το χαμηλό επίπεδο μισθών και τον υψηλό φόρτο εργασίας στην εργασία, πολλοί προσπαθούν να πάνε στη δουλειά τους στο σιδηρόδρομο. Αυτό οφείλεται πρωτίστως στα οφέλη που έχει κάθε μεταφορέας τρένων μεγάλων αποστάσεων και φυσικά οι αγωγοί.

Αυτά περιλαμβάνουν:

• Δωρεάν παράδοση από το αμαξοστάσιο στον πλησιέστερο σταθμό στον τόπο διαμονής σας.
• ετήσια σιδηροδρομικά ταξίδια μετ' επιστροφής με έκπτωση για εσάς και δύο ανήλικα παιδιά.
• ένα ταξίδι μετ' επιστροφής στο δικό σας δρόμο.

Το συνδικάτο μπορεί να χορηγήσει παραπεμπτικά για θεραπεία, καθώς και κουπόνι κατασκήνωσης για παιδιά. Οι μαέστροι λαμβάνουν δωρεάν ιατρική περίθαλψη σε ειδικά νοσοκομεία σιδηροδρόμων. Σε δύσκολες καταστάσεις, η εταιρεία μπορεί να πληρώσει για τη θεραπεία του εργαζομένου.

Κάθε πέντε χρόνια, παρέχονται καλά μπόνους για πίστη στην επιλεγμένη υπόθεση. Μπορούν να είναι 3-4 μηνιαίες αποδοχές.

Μετά από 20 χρόνια υπηρεσίας ή περισσότερα, ένας μαέστρος που συνταξιοδοτείται έχει επίσης το δικαίωμα σε προνομιακές σιδηροδρομικές μετακινήσεις.

Εάν εξακολουθείτε να ενδιαφέρεστε να εργαστείτε ως αγωγός τρένων, οι θέσεις είναι πάντα ανοιχτές, δεν έχετε παρά να το θέλετε.