गाइड किस पर रहते हैं? पेशे कंडक्टर कंडक्टर का पेशा कैसे प्राप्त करें

हर बार जब हम किसी व्यावसायिक यात्रा पर जाते हैं, यात्रा करते हैं, रिश्तेदारों या दोस्तों से मिलने जाते हैं, तो हम यात्री परिवहन प्रदान करने वाली कंपनियों की सेवाओं का उपयोग करते हैं। सबसे लोकप्रिय में से एक रूसी रेलवे कंपनी है, क्योंकि ट्रेन से यात्रा करना सबसे बजटीय विकल्प है। ऐसी यात्राएँ आमतौर पर लंबी अवधि की होती हैं और कई दिनों तक चलती हैं, लेकिन उनमें से प्रत्येक में कितना रोमांस है!

मार्ग में, यात्रियों के साथ आवश्यक रूप से कंडक्टर होते हैं, जो कई लोगों की राय के विपरीत, गाड़ी में यात्रा करने वाले सभी लोगों के लिए बहुत बड़ी ज़िम्मेदारी निभाते हैं। हालाँकि, इस पेशे के कई फायदे हैं। रिइकोनॉमिकामैंने एक अनुभवी यात्री गाड़ी कंडक्टर से बात की और इस लेख में स्टेला की कहानी बताई गई है, जिसने पेशे में शुरुआत से लेकर आज तक के अपने पूरे सफर का विस्तार से वर्णन किया है।

प्रोफेशन पीपीवी

नमस्ते, मेरा नाम इवास्युक हैस्टेला सेम्योनोव्ना, मेरी उम्र 28 साल है, मैं एक यात्री गाड़ी का कंडक्टर हूं। मेरा कार्यस्थल खाबरोवस्क का यात्री गाड़ी डिपो, LVChD-1 है। मेरा कार्य अनुभव 5 वर्ष है।

यात्री गाड़ी कंडक्टर एक बहुत ही जिम्मेदार और जटिल पेशा है। इसमें कौशल का संपूर्ण संयोजन शामिल है। मुझे एक मिलनसार व्यक्ति होना चाहिए, रास्ते में सतर्क रहना चाहिए और सबसे बढ़कर, एक सूक्ष्म मनोवैज्ञानिक होना चाहिए जो विभिन्न श्रेणियों के लोगों के साथ एक आम भाषा ढूंढना जानता हो।

एक आम यात्री को अक्सर ऐसा लगता है कि हमारा काम छोटा सा है - टिकट चेक करना, बिस्तर लाना और गर्म चाय पेश करना। लेकिन वास्तव में, एक गाइड के कर्तव्यों में आम तौर पर स्वीकृत सेवा के अलावा कई अन्य चिंताएँ भी शामिल होती हैं।

पूरे मार्ग के दौरान, समय पर स्लाइड या चिप की पहचान करने के लिए, आपको अपनी कार, प्रत्येक पहिया जोड़ी को सुनना होगा; विद्युत उपकरण और जल आपूर्ति की निगरानी करें; टाइटेनियम को समय पर गर्म करें और उसमें जल स्तर की निगरानी करें; ट्रेन लॉग भरें और यात्रियों को स्टेशन पार करने से रोकें; स्टॉप वाल्व की विफलता के लिए जिम्मेदारी वहन करें और आपातकालीन ट्रेन रुकने के दौरान सिग्नलमैन बनने के लिए किसी भी क्षण तैयार रहें।

खाबरोवस्क.

लंबी यात्रा की एक छोटी सी शुरुआत

उन लोगों के लिए जो रेलवे की वर्दी पहनना चाहते हैं, मैं आपको सलाह देना चाहूंगा कि आप अपने अंदर देखें और समझें: क्या आप बेईमान नागरिकों की बर्बादी को साफ कर सकते हैं (बहुत सारे अलग-अलग मामले हैं)? क्या आप यात्री के अनुचित व्यवहार के दौरान अपनी भावनाओं पर काबू पाने के लिए तैयार हैं? क्या आपको अशिष्ट व्यवहार के जवाब में मुस्कुराहट मिलेगी?

यह पेशा अपने आप में उतना कठिन नहीं है, जितनी कठिनाइयाँ लोगों द्वारा पैदा की जाती हैं।

और यदि आप अभी भी "देश का भ्रमण करने वालों" की श्रेणी में शामिल होने के लिए तैयार हैं, तो करने के लिए बहुत कुछ नहीं बचा है। प्रशिक्षण के लिए बड़ी लागत, समय और प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है। मैंने राज्य परिवहन विश्वविद्यालय (एफईजीयूपीएस) में पीपीवी पाठ्यक्रम 3 महीने में पूरा किया। रूस में बहुत सारे रेलवे तकनीकी स्कूल हैं जो भुगतान के आधार पर इस प्रकार का प्रशिक्षण प्रदान करते हैं। कुल मिलाकर, 30 हजार से अधिक रूबल नहीं निकले।

निस्संदेह, ज्ञान भी एक्सप्रेस पद्धति का उपयोग करके मेरे दिमाग में डाला गया था। बुनियादी प्रावधानों, कार की संरचना (खराबी, उपकरण, विद्युत उपकरण, हीटिंग सिस्टम) से लेकर विभिन्न अग्निशामकों और ट्रेन दस्तावेज़ीकरण की एक सभ्य सूची के साथ समाप्त होने वाली सामग्री की एक बड़ी मात्रा सीखना आवश्यक था।

व्हीलसेट अवश्य सीखना चाहिए।

रेलवे में नौकरी मिल रही है

अपनी विशेषज्ञता में नौकरी ढूंढना सबसे आसान काम नहीं है। इस क्षेत्र में कर्मियों के विशाल कारोबार के बावजूद, नियोक्ता बिना कार्य अनुभव के लोगों को काम पर रखना नहीं चाहता है।

इसलिए, उन लोगों के लिए एक छोटी सी सलाह जिन्होंने फिर भी इस ट्रैक को चुना है: पीपीवी पाठ्यक्रम चुनते समय, यह सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित करें कि बाद में रोजगार प्रदान किया जाए।

यह शर्त गारंटी देती है कि प्रशिक्षण पूरा करने और सभी परीक्षाएं उत्तीर्ण करने के बाद आपको नौकरी प्रदान की जाएगी। लेकिन, एक नियम के रूप में, आप एक छोटे "लेकिन" के बिना नहीं कर सकते। चिकित्सा आयोग बुराई और स्टाफ अस्वीकृति की जड़ है। रेलवे अस्पतालों के चिकित्साकर्मी बहुत महान हास्य कलाकार हैं जो विभिन्न खोजों को व्यवस्थित करना और एक मंजिल से दूसरी मंजिल तक दौड़ना पसंद करते हैं। आपको अपने शरीर, आत्मा और मस्तिष्क के हर कोने को उनके लिए खोलने के लिए तैयार रहना चाहिए, आमतौर पर एक से अधिक बार।

मैं यह भी जोड़ना चाहूंगा कि चिकित्सा जांच की सभी लागतें आपको कुछ ही समय में वापस कर दी जाएंगी। जहां तक ​​मौद्रिक संबंधों का सवाल है, रेलमार्ग को उसका हक दिया जाना चाहिए। पांच साल के काम में, मुझे वेतन भुगतान में देरी का सामना नहीं करना पड़ा।

उड़ान

लंबी यात्रा पर निकलने से पहले कंडक्टर को शिफ्ट स्वीकार करना होगा। डिलीवरी टीम के साथ, मुझे और मेरे साथी को सभी इन्वेंट्री की गिनती करनी चाहिए। गद्दों और तकियों, बाल्टियों, झाड़ू, कूड़ेदानों की संख्या, और सभी गिलासों, कप होल्डरों और चम्मचों की उपस्थिति की भी जाँच करें; बॉयलर रूम और जल आपूर्ति प्रणाली का निरीक्षण करें; डिलीवरी नोट पर चाय उत्पाद और साफ बिस्तर लिनन के साथ बैग का एक पहाड़ स्वीकार करें; सुनिश्चित करें कि सभी ट्रेन दस्तावेज और सिग्नलिंग उपकरण (झंडे, फ्लैशलाइट, पटाखे) उपलब्ध हैं; अखंडता के लिए सील की जाँच करें; गाड़ी को कोयला और पानी उपलब्ध करायें। ट्रेन को स्टेशन पर भेजने से पहले यह सब एक निश्चित समय में पूरा किया जाना चाहिए।

जब तक यात्री बोर्डिंग शुरू करें, तब तक आपको अपना रूप-रंग व्यवस्थित करना होगा और उपयुक्त वर्दी पहननी होगी।

रास्ते में, रूस के विस्तार में, मुझे बहुत कुछ देखने और अनुभव करने का मौका मिला। सबसे आम चीज़ जिसका मुझे सामना करना पड़ा वह नशे में उपद्रवी व्यवहार था। एक आरक्षित सीट वाली गाड़ी के कंडक्टर के रूप में, मैंने ऐसे संगीत समारोहों को देखा है। मुझे खुशी है कि अधिकांश यात्री अभी भी सामान्य, मिलनसार लोग हैं। अपने पेशे की बदौलत, मैंने हमारे देश के विभिन्न शहरों में परिचित और दोस्त बनाए हैं।

लैंडिंग से पहले एक ब्रेक.

नकारात्मक बिंदु

व्यवहार में भी काफी दुखद मामले सामने आए हैं, उदाहरण के लिए, आत्महत्या। कुछ नागरिक, अन्ना कैरेनिना के उदाहरण का अनुसरण करते हुए, बहुत सारी समस्याएँ पैदा करते हैं। ट्रेन के आपातकालीन ठहराव के बाद, मुझे, टेल कार के कंडक्टर के रूप में, पटरियों पर सिग्नल पटाखे लगाने के लिए एक किलोमीटर चलना पड़ता है। सर्दियों के मौसम में यह सबसे अच्छी गतिविधि नहीं है। इसके अलावा, ट्रेन के विलंबित होने से यात्रियों का आक्रोश बढ़ता है और डाउनटाइम के प्रत्येक मिनट में पैसे की भारी हानि होती है। इसके अलावा, सर्दियों में पुराने प्रकार की गाड़ियों में एक गंभीर समस्या होती है - शौचालय। उबलते पानी के साथ एक हीटिंग पैड और एक क्राउबार से लैस, मैं, ठंड से कांपते हुए, जमे हुए देश के लगभग हर प्रमुख स्टेशन पर सरल आविष्कार को हरा देता हूं और गर्म कर देता हूं। और यह सब हमारे काम का "सुख" नहीं है।

रेलमार्ग पर, प्रत्येक कर्मचारी के लिए पाँच मालिक होते हैं, और हर कोई अपने ऊपर कम्बल खींचता है। अकेले एक-तरफ़ा यात्रा के दौरान, सम्मानित लेखा परीक्षक कम से कम चार बार आते हैं।

वेतन

किसी भी काम में सबसे सुखद पल। रेलवे कर्मचारियों को उचित भुगतान करता है और समय पर भुगतान में देरी करने की उसकी कोई आदत नहीं है। एक कंडक्टर की औसत आय 25 हजार के आसपास घटती-बढ़ती रहती है। बहुत कुछ मौसम और काम किए गए घंटों की संख्या पर निर्भर करता है। यह भी मायने रखता है कि आप दिन के किस समय शिफ्ट में थे। रात के घंटों का अधिक भुगतान किया जाता है। मेरे साथी और मैंने दिन को समान भागों में विभाजित किया: सुबह 3 बजे से दोपहर 3 बजे तक - मेरी पाली।

उत्तरी बोनस का भुगतान रोजगार के क्षेत्र के आधार पर किया जाता है। निरीक्षक भी बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं: उन्हें जो कमियाँ मिलती हैं उनका वेतन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। गुम इन्वेंट्री भी आपके कुल से काट ली जाएगी।

लेकिन सभी नुकसानों के साथ फायदे भी हैं। रूसी रेलवे एक पूर्ण सामाजिक पैकेज, बच्चे के जन्म पर अतिरिक्त भुगतान और रेलवे परिवहन पर मुफ्त यात्रा प्रदान करता है, और वर्ष में एक बार पूरे परिवार के लिए रूस के आसपास एक मुफ्त यात्रा प्रदान की जाती है।

संभावनाओं

अगर आप काम करना चाहते हैं और अपने करियर को आगे बढ़ाना चाहते हैं, तो आपके पास ट्रेन मैनेजर बनने का अच्छा मौका है। उच्च शिक्षा और रेलवे यातायात के विभिन्न वर्गों में कार्य विकास के लिए पर्याप्त घटक हैं।

वर्किंग कंपार्टमेंट को छोड़कर स्टाफ कार में जाने के लिए औसतन 5 साल काफी हैं।

वेतन में भी वृद्धि होती है, साथ ही नई जिम्मेदारियों की सूची भी बढ़ती है।

रोमांस या पीड़ा

सामान्य तौर पर, निश्चित रूप से, नौकरी के अपने फायदे और नुकसान दोनों हैं। मैं इसे आपके देश, जंगलों और नदियों की विशालता, शहरों की भव्यता और स्टेशनों की विविधता को देखने, दिलचस्प लोगों से मिलने और रूसी रेलवे प्रणाली में उतरने का अवसर पाने के लिए एक अच्छा बोनस मानता हूं।

हर कोई वही चुनता है जो उसे पसंद है। जहां तक ​​मेरी बात है, यात्री गाड़ी कंडक्टर कोई स्वप्निल पेशा नहीं है। कठिनाई और निरंतर तनाव, घर से बार-बार अनुपस्थिति और, परिणामस्वरूप, परिवार की अनुपस्थिति। इन सबका स्वास्थ्य और मानसिक संतुलन पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है। लेकिन यदि आप मेरे प्रकार के विपरीत हैं, विभिन्न परिस्थितियों से बाहर निकलने का रास्ता खोजने में सक्षम हैं, अचानक रोमांच का आनंद ले रहे हैं, तो यह आपका रास्ता है। बेझिझक कार में बैठें और बिना पछतावे के आगे बढ़ें।

एक यात्री और एक "साधारण" व्यक्ति के दृष्टिकोण से, एक गाड़ी कंडक्टर का पेशा काफी आदिम दिखता है: टिकटों की जाँच करना, गाड़ी की सफाई करना, बिस्तर लिनन का वितरण और संग्रह करना, टाइटेनियम को चालू और बंद करना, चाय बनाना। हालाँकि, इस कर्मचारी को सभी पहलुओं में गाड़ी का मालिक होना चाहिए: गाड़ी नंबर पोस्ट करने से लेकर यात्रियों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने तक। इसलिए, उसके पास उचित ज्ञान और कौशल होना चाहिए।

इसके अलावा, एक यात्री गाड़ी का कंडक्टर न केवल यात्रा के दौरान काम करता है, बल्कि इसके लिए गाड़ी को पूरी तरह से तैयार करता है, और फिर गाड़ी को "सुरक्षित और स्वस्थ" पहुंचाता है।

काम के स्थान

कंडक्टर का पद रूसी रेलवे, अंतर्राष्ट्रीय रेलवे परिवहन या सेवा और परिवहन कंपनियों में उपलब्ध है।

पेशे का इतिहास

यह पेशा अपेक्षाकृत हाल ही में सामने आया - 1829 में आगमन और उसके बाद रेलवे यात्री यातायात के विकास के साथ।

कंडक्टर की जिम्मेदारियां

एक यात्री गाड़ी में एक कंडक्टर की नौकरी की जिम्मेदारियों में बहुत सारे कार्य शामिल हैं, हम केवल मुख्य सूचीबद्ध करेंगे:

• रास्ते में यात्रियों की सेवा करना (चढ़ना और उतरना, लिनेन, टिकट, सीमा शुल्क घोषणाएँ, दस्तावेज़, अतिरिक्त सेवाएँ);
• गाड़ी को उचित स्थिति में बनाए रखना (साफ-सफाई, हीटिंग, रोशनी, पानी, बाथरूम का कामकाज, आदि);
• यात्रियों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करना;
• भौतिक संपत्तियों और सूची का लेखा-जोखा, दस्तावेज तैयार करना;
• ट्रेन मैनेजर को रिपोर्ट करना.

अंतिम कार के कंडक्टर के अतिरिक्त कार्य हैं - जबरन रुकने के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करना और टेल सिग्नल लाइट की सेवाक्षमता की निगरानी करना।

कंडक्टर के लिए आवश्यकताएँ

ट्रेन में कैरिज कंडक्टर के लिए बुनियादी आवश्यकताएं कुछ इस तरह दिखती हैं:

• "यात्री गाड़ी कंडक्टर" विशेषता में विशेष शिक्षा;
• कार्य अनुभव (हालाँकि, वे अक्सर बिना अनुभव के दूसरे कंडक्टर को काम पर रखते हैं);
• स्वास्थ्य पुस्तक.

अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर विदेशी भाषाओं के ज्ञान की आवश्यकता हो सकती है।

एक कंडक्टर के लिए नमूना बायोडाटा

मार्गदर्शक कैसे बने

कंडक्टर बनना काफी सरल है - आपको "यात्री गाड़ी कंडक्टर" विशेषता में एक स्कूल, कॉलेज या तकनीकी स्कूल में प्रशिक्षण लेना होगा। कभी-कभी यह तीन महीने का कोर्स पूरा करने के लिए पर्याप्त होता है। यदि आप कैरियर विकास में रुचि रखते हैं - उदाहरण के लिए, एक ट्रेन प्रबंधक बनने के लिए, तो आपको उच्च शिक्षा प्राप्त करने और रेलवे सेवा के विभिन्न वर्गों में काम करने की आवश्यकता होगी।

कंडक्टर का वेतन

यह समझने के लिए कि कंडक्टरों को कितना वेतन मिलता है, यह कहा जाना चाहिए कि उनकी कमाई की गणना सरकार द्वारा स्थापित प्रति घंटा टैरिफ दर के आधार पर की जाती है, जो वर्तमान में प्रति घंटे 57 रूबल है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि रूसी रेलवे के नियमों के अनुसार, एक कर्मचारी को काम से कम आराम नहीं करना चाहिए - अर्थात। अधिकतम सीमा 15 कार्य दिवस प्रति माह है, वेतन भी सीमित है।

परिणामस्वरूप, एक गाड़ी कंडक्टर का औसत वेतन लगभग 18,000 रूबल प्रति माह है। दरें केवल अंतरराष्ट्रीय उड़ानों और ब्रांडेड ट्रेनों पर थोड़ी अधिक हैं, जिनकी संख्या बहुत अधिक नहीं है।

साथ ही, कहीं-कहीं बिक्री योजना को पूरा करने के लिए, सेवा की अवधि के लिए, दिशा-निर्देश के लिए बोनस भी हैं, लेकिन इससे वास्तव में स्थिति में मदद नहीं मिलती है।

मेरा नाम अक्षिन्या सुस्लोनोवा है। मेरी उम्र 20 साल है और मैं सामाजिक कार्य में डिग्री के साथ सुदूर पूर्वी संघीय विश्वविद्यालय में अध्ययन कर रहा हूं। मैं सामाजिक गतिविधियों में सक्रिय रूप से शामिल हूं, मुझे तस्वीरें लेना और वीडियो संपादित करना पसंद है (लेकिन यह मेरे लिए अधिक है)। यहां तक ​​कि अपने पहले वर्ष में, मैंने दोस्तों से सुना था कि ऐसी छात्र टीमें हैं जहां गर्मियों में, स्कूल से अपने खाली समय में, आप एक मार्गदर्शक के रूप में काम कर सकते हैं। यह मेरा बचपन का सपना था जिसे मैं पूरा करना चाहता था।'

कुछ लोगों को यह लग सकता है कि कंडक्टर के काम में कुछ भी जटिल नहीं है: आप बस टिकटों की जांच करते हैं, बिस्तर लिनन देते हैं, और यात्रियों को बोर्डिंग के समय उनकी सीट ढूंढने में मदद करते हैं। लेकिन ये सिर्फ पहली नज़र में है. मुझे ऐसा लगता है कि कोई भी काम तनाव से जुड़ा होता है, लेकिन लोगों के साथ काम करना विशेष रूप से तनाव से जुड़ा होता है।

जिन 15 दिनों का आप अनुसरण करते हैं, उनके दौरान आप पूरी तरह से अलग-अलग लोगों से मिलते हैं: अंधी दादी, स्कूली बच्चों के समूह, भ्रमणशील संगीतकार और निश्चित रूप से, घर जाने की जल्दी में विक्षिप्त सैनिक। मैं कह सकता हूं कि अपनी यात्राओं के दौरान मैंने संघर्ष की स्थितियों और यात्रियों की मांगों को हल करने में बहुत मेहनत की, जो कभी-कभी बेतुकेपन की हद तक पहुंच जाती थी।

मैंने ऐसे मामलों को खुद को परखने के अवसर के रूप में लिया कि क्या मैं स्थिति पर नियंत्रण कर सकता हूं और तुरंत समाधान ढूंढ सकता हूं। बेशक, मेरी भी रात की शिफ्ट थी। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, चाहे आप दिन में कितना भी सो लें, रात में आपको अभी भी नींद महसूस होती है। लेकिन रात की पाली का एक निस्संदेह लाभ था - वे शांत हैं, इतने सारे यात्री नहीं हैं, हर कोई सो रहा है, जिसका मतलब है कि कम समस्याएं हैं।

रात की पाली के दौरान सबसे कठिन काम खुद को लंबे समय तक न सोने के लिए मजबूर करना था। फिर एक दिलचस्प किताब या स्कैनवर्ड पहेलियों ने मुझे बचा लिया। बेशक, अन्य कठिनाइयाँ भी थीं, उदाहरण के लिए, कुछ स्टेशनों पर लगभग कोई रोशनी नहीं है, और आप अक्सर समझ नहीं पाते हैं: "प्लेटफ़ॉर्म कहाँ है?" दरवाजा किस तरफ खोलें? क्या यह एक पेड़ है या कोई दौड़ता हुआ यात्री?”

मैंने व्लादिवोस्तोक-मॉस्को-व्लादिवोस्तोक दिशा में काम किया। दुर्भाग्य से, जिन शहरों में हम रुके, उन्हें पूरी तरह से जानने के लिए मेरे पास ज्यादा समय नहीं था। आप केवल मास्को के चारों ओर एक शांत सैर कर सकते हैं, और फिर बस, घर वापस आ सकते हैं। लेकिन मुझे फिर भी नौकरी मिली, यात्रा करने की नहीं।

दोस्तों की कहानियों के अनुसार, ऐसे मामले थे जब गाइडों को केतली में चिकन पैर पकाना पड़ता था, लेकिन मेरे साथ ऐसा कभी नहीं हुआ। बेशक, डाइनिंग कार कर्मचारियों को छूट देती है और आप सस्ते में खा सकते हैं, लेकिन लगभग सभी कंडक्टर अपने लिए खाना बनाते हैं। यह उतना मुश्किल नहीं है जितना लगता है: आपको बस अपनी यात्रा पर अपने साथ स्टू के कुछ जार, एक प्रकार का अनाज या आलू के साथ चावल, और सबसे महत्वपूर्ण बात, माइक्रोवेव के लिए एक सुविधाजनक कंटेनर ले जाना होगा। यदि आपके पास अपना माइक्रोवेव नहीं है, तो आप हमेशा अगली गाड़ी में जा सकते हैं। मैंने सूप और दलिया पकाया, और किसी स्टेशन पर खरीदी गई सब्जियों से सलाद भी बनाया।

यदि आप एक कंडक्टर के रूप में काम करने के बारे में मज़ेदार कहानियाँ बताना शुरू करते हैं, तो संभवतः आपके पास एक छोटी सी किताब होगी। भूले हुए सूटकेस, डेन्चर और पैंटी से लेकर गलती से कूड़ेदान में फेंके गए दस्तावेज़ तक। लोग बहुत मज़ाकिया होते हैं, वे बस अपने पीछे की बात पर ध्यान नहीं देते।

बेशक, जबकि मैं अभी भी एक छात्र हूं, मैं केवल गर्मियों में ही काम कर सकता हूं। यह कल्पना करना डरावना है कि सर्दियों में ट्रेनों में काम करना कितना कठिन होता है। यह कहना मुश्किल है कि क्या मैं भविष्य में रूसी रेलवे के लिए काम करना जारी रखूंगा, क्योंकि यह अज्ञात है कि मेरा जीवन कैसा होगा। लेकिन जब मैं पढ़ाई कर रहा हूं, तो मैं निश्चित रूप से काम करूंगा। आख़िरकार, एक गाइड के रूप में काम करना जीवन भर के लिए एक बहुत ही दिलचस्प और यादगार अनुभव है, साथ ही गर्मियों में पैसे कमाने का एक अच्छा अवसर भी है।

इस लेख से आप सीखेंगे:

लंबी दूरी की ट्रेन कंडक्टर एक कठिन, लेकिन साथ ही अविश्वसनीय रूप से रोमांचक पेशा है! दैनिक इंप्रेशन की संख्या के संदर्भ में इसकी तुलना केवल घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में काम करने से की जा सकती है। नए शहर और देश, खिड़की के बाहर शानदार परिदृश्य, दिलचस्प लोगों के साथ निरंतर संचार - क्या यह दैनिक दिनचर्या में लीन किसी भी कार्यालय कर्मचारी का सपना नहीं है?

उन लोगों के लिए जो एक ही स्थान पर बैठे-बैठे थक गए हैं, जो नई खोज चाहते हैं और चाहते हैं कि अगला कार्य दिवस पिछले कार्य दिवस से अलग हो, ट्रेन कंडक्टर के पेशे में आपका स्वागत है, जिसमें महारत हासिल करने के लिए विशेष शिक्षा की भी आवश्यकता नहीं होती है!

मार्गदर्शक कैसे बने

यदि प्रबल इच्छा हो तो वयस्कता की आयु तक पहुँच चुका कोई भी व्यक्ति यात्री गाड़ी का कंडक्टर बन सकता है। ऐसा करने के लिए, उसे बस निकटतम रेलवे डिपो से संपर्क करना होगा, जहां से उसे तीन महीने के कोर्स के लिए भेजा जाएगा। उनके पूरा होने के बाद, सभी परीक्षा परीक्षणों के सफल समापन के अधीन, जिसमें सैद्धांतिक और व्यावहारिक दोनों भाग शामिल हैं, स्नातक को यात्री कारों की सेवा करने वाले कर्मचारियों की निर्दिष्ट श्रेणी के साथ एक प्रमाण पत्र प्राप्त होता है। कुल मिलाकर ऐसी 4 श्रेणियां हैं: पहली दो सफाईकर्मियों के लिए हैं, तीसरी सभी कंडक्टरों को उनके पाठ्यक्रम पूरा करने के तुरंत बाद सौंपी जाती है, और चौथी वे उन्नत प्रशिक्षण पूरा करने के बाद काम की प्रक्रिया में कमा सकते हैं। एक नियम के रूप में, तीसरी श्रेणी के कंडक्टरों को केवल साधारण ट्रेनों में काम सौंपा जाता है, जबकि चौथी श्रेणी के कंडक्टरों को ब्रांडेड ट्रेनों में यात्रियों की सेवा करने का काम सौंपा जाता है।

भविष्य की संभावनाओं

कंडक्टर पद के सभी योग्यता स्तरों से गुजरने, अनुभव प्राप्त करने और खुद को सर्वश्रेष्ठ साबित करने के बाद, आप फोरमैन (ट्रेन मैनेजर) के पद पर पदोन्नति पर भरोसा कर सकते हैं। सच है, इसके लिए आपको अभी भी उच्च शिक्षा प्राप्त करनी होगी या विशेष पाठ्यक्रम पूरा करना होगा। यात्री दल में वरिष्ठता क्रम में दूसरा स्थान मैकेनिक का है, लेकिन इस पद के लिए केवल पुरुष ही आवेदन कर सकते हैं।

काम करने की स्थिति

किसी भी कंडक्टर का कार्य शेड्यूल उस ट्रेन के रूट पर निर्भर करता है जिससे वह जुड़ा हुआ है। सभी उड़ानों को पारंपरिक रूप से स्थानीय (यात्रा का समय एक दिन से अधिक नहीं) और लंबी दूरी (इस समय से अधिक) में विभाजित किया गया है। स्थानीय क्षेत्र में सेवा प्रदान करते हुए, कंडक्टर 10 कार्य शिफ्टों/10 दिनों की छुट्टी के शेड्यूल पर काम करता है। और लंबी दूरी की उड़ानों के कर्मियों के लिए, उनके कर्मचारी सड़क पर कितने दिन बिताते हैं, उसके अनुसार एक व्यक्तिगत व्यवस्था स्थापित की जाती है ("कार्य सप्ताह" गंतव्य तक पहुंचने और वापस आने के लिए आवश्यक दिनों की संख्या है, और सेवा कर्मी उतने ही दिन घर पर बिता सकते हैं)।

एक कंडक्टर का वेतन सीधे तौर पर इस बात पर निर्भर करता है कि उसने एक महीने में कितने घंटे लॉग इन किया है। वेतन भाग के अलावा, उसे क्षेत्रीय गुणांक, बोनस और अन्य बोनस के अनुसार कुछ भत्ते दिए जा सकते हैं।

अन्य बातों के अलावा, अन्य रेलवे कर्मचारियों की तरह, कंडक्टरों को भी अपने स्वयं के उद्यम द्वारा अच्छे लाभ प्रदान किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, उन्हें डिपो से उनके निवास स्थान के स्टेशन तक यात्रा के लिए भुगतान किया जाता है, साल में एक बार वे दो नाबालिग बच्चों के साथ, नियोक्ता के खर्च पर, रेलवे नेटवर्क द्वारा कवर किए गए किसी भी बिंदु तक पहुंच सकते हैं और वापस, और साल में एक बार अकेले अपने रेलवे विभाग के अंदर "वहां" -वापस" मुफ्त यात्रा करें।

तरजीही यात्रा ही एकमात्र विशेषाधिकार नहीं है जिसका कंडक्टर लाभ उठा सकते हैं। ट्रेड यूनियन सालाना उन्हें स्वास्थ्य संस्थानों के लिए मुफ्त या आंशिक भुगतान वाले वाउचर और उनके बच्चों के लिए ग्रीष्मकालीन शिविरों के लिए रियायती वाउचर प्रदान करता है। उन्हें केवल रेलवे परिवहन श्रमिकों के लिए लक्षित चिकित्सा संस्थानों में सेवा दी जा सकती है, और तत्काल आवश्यकता की स्थिति में, नियोक्ता उद्यम सहायता की आवश्यकता वाले कर्मचारी के इलाज की लागत वहन करता है।

पेशे के प्रति वफादारी के लिए, हर 5 साल में एक बार, कंडक्टरों को 3-4 वेतन के बोनस से पुरस्कृत किया जाता है, और पेंशनभोगी जिन्होंने अपने जीवन के 20 साल से अधिक रेलवे को समर्पित कर दिए हैं, वे वार्षिक मुफ्त राउंड-ट्रिप यात्रा का अधिकार बरकरार रखते हैं और उन्हें निवास के स्टेशन से 150 किमी के भीतर कम्यूटर ट्रेनों में मुफ्त यात्रा करने का अवसर दिया जाता है।

कंडक्टर की जिम्मेदारियां

यदि आप अभी भी ट्रेन कंडक्टर बनना चाहते हैं, तो आपको पता होना चाहिए कि कंडक्टर की नौकरी की जिम्मेदारियों को 2 समूहों में विभाजित किया जा सकता है। पहला यात्रियों की सीधी सेवा से संबंधित है: गाड़ी में चढ़ते और उतरते समय उनकी मदद करना, यात्रा और व्यक्तिगत दस्तावेजों की जांच करना, बिस्तर की आपूर्ति करना, मुद्रित और खाद्य उत्पादों का वितरण करना आदि। वैसे, मैं आखिरी पर ध्यान देना चाहूंगा कंडक्टरों की "व्यावसायिक" जिम्मेदारी थोड़ा और विस्तार से। यह मत सोचिए कि पेय, स्नैक्स या समाचार पत्र खरीदने की पेशकश करके, यात्री कारों में काम करने वाला कर्मचारी "धोखा" देने की कोशिश कर रहा है! और उत्पादों को बेचने के बहुत ही दखल देने वाले प्रयासों को भी रास्ते में ऊबने वाले यात्रियों की कीमत पर "पैसे कमाने" की इच्छा के रूप में नहीं माना जाना चाहिए - यह बिल्कुल भी सच नहीं है! बॉस आपको कंडक्टर बेचने के लिए मजबूर कर रहे हैं, और स्थापित राजस्व योजना को पूरा करने में विफलता एक रूबल से भी दंडनीय है!

कंडक्टर के कार्यों का दूसरा भाग कारों में सफाई और व्यवस्था सुनिश्चित करना, सभी तकनीकी उपकरणों का निर्बाध संचालन और यात्रियों के लिए आरामदायक स्थिति सुनिश्चित करना है। इनमें जिम्मेदारियां शामिल हैं जैसे:

• आंतरिक स्थानों की नियमित सफाई;
• गाड़ी में एक निश्चित तापमान और प्रकाश की स्थिति बनाए रखना;
• कचरा बाहर निकाल रहे हैं;
• यात्रियों की देखभाल;
• वगैरह।

इसके अलावा, कंडक्टर उसे सौंपी गई सभी संपत्ति की सुरक्षा के लिए वित्तीय जिम्मेदारी वहन करता है। चाय और बिस्तर, कारों के आंतरिक उपकरण, उसमें रखे गए तकनीकी उपकरण - रेलवे से संबंधित किसी भी वस्तु के टूटने की स्थिति में, कंडक्टर अपने बटुए से इसकी मरम्मत की लागत की प्रतिपूर्ति करता है।

हाँ, एक यात्री गाड़ी कंडक्टर का काम "खतरनाक, कठिन और पहली नज़र में अदृश्य प्रतीत होता है"! हालाँकि, यदि यह इन धैर्यवान श्रमिकों के लिए नहीं होता, तो रेलवे सेवाओं का उपयोग केवल वे लोग ही करते जिनके लिए किसी अन्य तरीके से अपने गंतव्य तक पहुँचना संभव नहीं है। प्रदान की गई मदद के लिए एक दोस्ताना नज़र और बुनियादी कृतज्ञता - यह वह इनाम है जिससे कोई भी मार्गदर्शक बेहद खुश होगा! अगली बार जब आप ट्रेन की गाड़ी से बाहर निकलें तो इस बारे में न भूलें - उस व्यक्ति की धूसर रोजमर्रा की जिंदगी को रोशन करें जो अपने जीवन का एक तिहाई हिस्सा घर और परिवार से दूर बिताता है!

ट्रेन कंडक्टर के रूप में काम करना एक कठिन लेकिन दिलचस्प पेशा है। कई लोगों का बचपन से ही यह सपना होता है - एक कंडक्टर के रूप में काम करने का। यह पेशा रोमांस और कल्पना में डूबा हुआ है। निश्चित रूप से हर किसी के पास ट्रेन कंडक्टर के बारे में अपनी मूल कहानी है।

कोई भी वयस्क नागरिक, यहां तक ​​कि बिना उच्च शिक्षा वाले भी, इस पद के लिए आवेदन कर सकते हैं। यह किस तरह का पेशा है, यह आकर्षक और कठिन क्यों है, इस पर आगे चर्चा की जाएगी।

जो गुण आपके पास होने चाहिए

एक मार्गदर्शक के रूप में काम पर जाने के लिए, कुछ व्यक्तिगत गुणों का होना ज़रूरी है:

पेशे के फायदे और नुकसान

सभी व्यवसायों की तरह एक गाइड के भी अपने फायदे और नुकसान हैं। फायदों में शामिल हैं:

• समाज में पेशे की आवश्यकता;
• ब्रांडेड गाड़ियों पर उच्च;
• कोई आयु प्रतिबंध नहीं;
• विभिन्न लाभों की एक बड़ी संख्या.

पेशे के नुकसान हैं:

कहां और कैसे पढ़ाई करें

ट्रेन कंडक्टर की रिक्ति के बारे में जानने के लिए आपको रेलवे स्टेशन की निकटतम शाखा से संपर्क करना होगा।

यात्री डिपो वैगनों की सेवा के लिए कर्मियों को प्रशिक्षित करता है। डिवाइस के लिए आपको दस्तावेजों के साथ मानव संसाधन विभाग से संपर्क करना होगा। आमतौर पर आवश्यक दस्तावेजों की सूची में शामिल हैं:

• पासपोर्ट;
• प्रमाणपत्र या डिप्लोमा;
• रोजगार इतिहास;
• एक बयान जो मौके पर ही लिखा जा सकता है।

दस्तावेज़ स्वीकार किए जाने के बाद, मानव संसाधन कर्मचारी या प्रबंधक के साथ एक साक्षात्कार निर्धारित किया जाता है। साक्षात्कार के दौरान, खुद को बुरी आदतों के बिना एक खुले, मिलनसार व्यक्ति के रूप में दिखाना महत्वपूर्ण है। यदि ऐसी धारणा बनाना संभव था और उम्मीदवारी को मंजूरी दे दी गई थी, तो आवेदक को प्रशिक्षण के लिए भेजा जाता है।

ट्रेन कंडक्टर प्रशिक्षण तीन महीने तक चलता है, सप्ताहांत को छोड़कर, प्रशिक्षण प्रतिदिन, पूरे 8 घंटे का होता है। एक बार प्रशिक्षण पूरा हो जाने पर परीक्षाएं आयोजित की जाती हैं। सबसे पहले, उन्हें स्वीकार किया जाता है। फिर भावी ट्रेन कंडक्टर को अभ्यास के लिए भेजा जाता है - पहली उड़ान में, एक योग्य कर्मचारी के साथ। यात्रा के दौरान, छात्र एक डायरी रखता है जिसमें वह यात्रा की सभी घटनाओं को दर्ज करता है। इसे प्रशिक्षण केंद्र में जमा करना होगा। यात्रा के बाद, टिकटों के साथ एक अंतिम परीक्षा ली जाती है। तीन अंक से अधिक अंक के साथ परीक्षा उत्तीर्ण करने पर छात्र को राज्य में नामांकित माना जाता है।

प्रशिक्षण के अंत में कंडक्टर को पाठ्यक्रम पूरा होने का प्रमाण पत्र दिया जाता है। इसके अलावा, नौकरी पाने के लिए आपको एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरना होगा और एक स्वास्थ्य प्रमाणपत्र प्राप्त करना होगा, साथ ही व्यावसायिक सुरक्षा के लिए प्रमाणन भी प्राप्त करना होगा। सभी दस्तावेज़ मानव संसाधन विभाग को उपलब्ध करा दिए गए हैं।

कैरियर चरण

प्रशिक्षण पूरा करने के तुरंत बाद, एक ट्रेन कंडक्टर के पास तीसरी योग्यता श्रेणी होती है। और ये कुल मिलाकर चार हैं. पहले दो यात्री ट्रेन के सफ़ाईकर्मियों के लिए हैं। तीसरा और चौथा मार्गदर्शकों के लिए है। चौथा उन्नत प्रशिक्षण के बाद प्राप्त किया जा सकता है। ऐसे कंडक्टर आमतौर पर काम करते हैं

एक ट्रेन कंडक्टर रैंकों के माध्यम से ऊपर उठ सकता है, ऐसा करने के लिए, आपको उच्च शिक्षा या फोरमैन के लिए एक कोर्स पूरा करने की आवश्यकता है। फोरमैन के ठीक नीचे ट्रेन मैकेनिक होता है, लेकिन यह पद केवल पुरुषों के लिए है।

शिफ्ट मैनेजर और स्टेशन मैनेजर जैसे करियर स्तर भी हैं।

काम की शुरुआत

प्रशिक्षण के बाद गाइड काम शुरू करने के लिए तैयार है। उसे एक विशेष वर्दी दी जाती है, जिसे साफ़ सुथरा रखना होता है। ट्रेन कंडक्टर की एक तस्वीर इसे प्रदर्शित करती है।

पहली कार्य पाली की शुरुआत में, ठेकेदार एक टीम बनाता है। गाइड से पूछा जा सकता है कि उसे कौन सी दिशा पसंद है। शायद आपकी इच्छाओं पर ध्यान दिया जाएगा, लेकिन यह बिल्कुल भी जरूरी नहीं है।

उड़ानें हैं:

• लंबी दूरी (24 घंटे से अधिक);
• स्थानीय (12 घंटे तक)।

लोकल ट्रेन सेवा का शेड्यूल 10 कार्य दिवस, फिर 10 दिन की छुट्टी है। लंबी दूरी की गाड़ियों में, शेड्यूल यात्रा के दिनों की संख्या से निर्धारित होता है।

उड़ान के प्रस्थान से पहले, एक योजना बैठक आयोजित की जाती है, जहां कंडक्टरों को आवश्यक दस्तावेज पढ़े जाते हैं और उड़ान के लिए उनकी तैयारी की जांच की जाती है। योजना बैठक में, टीमों को टीमों की संरचना के बारे में सूचित किया जाता है, निर्देश दिए जाते हैं, और आवश्यक लॉग पर हस्ताक्षर करने के लिए कहा जाता है।

सीमा पार करने वाली उड़ानों में कंडक्टर को पासपोर्ट की आवश्यकता होती है।

नियोजन बैठक में, कंडक्टर को एक गाड़ी सौंपी जाती है जिसमें उसे काम करना होगा। एक बार अपनी गाड़ी में कंडक्टर की मुलाकात एक कर्मचारी से होती है जिसने अपनी शिफ्ट में काम कर लिया है और घर जाने वाला है। गाड़ी स्वीकार की जा रही है. हर छोटी-छोटी बात को ध्यान में रखा जाता है, क्योंकि कंडक्टर पूरी गाड़ी के लिए व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार होता है।

एक निश्चित समय पर, कंडक्टर बोर्डिंग शुरू करता है। यहां उसके लिए निर्देशों के अनुसार सख्ती से कार्य करना महत्वपूर्ण है। यदि यात्री असंतोष व्यक्त करते हैं, तो कंडक्टर उनसे आधे रास्ते में नहीं मिल सकता, क्योंकि वह निर्देशों द्वारा सीमित है।

टिकटों को संभालते समय भी आपको बहुत सावधान रहने की आवश्यकता है। काम में किसी भी गलती के लिए जुर्माना है, इसलिए हर बात का पालन करना और जिम्मेदार होना कंडक्टर के हित में है।

एक्सप्लोरर कार्य

एक कंडक्टर के कार्य में दो दिशाएँ शामिल होती हैं। पहला है यात्रियों के साथ सेवा कार्य। यह भी शामिल है:

ज़िम्मेदारियों का दूसरा क्षेत्र कार रखरखाव से संबंधित है। कंडक्टर उसे सौंपी गई गाड़ी की बाहरी और आंतरिक सफाई सुनिश्चित करता है। गाड़ी को दिन में दो बार और शौचालयों को चार बार गीला करके साफ किया जाता है। कूड़ा हटा दिया जाता है. जब गाड़ी स्टेशन पर पहुंचती है, तो कंडक्टर रेलिंग को पोंछता है और ट्रेन में कोयला लोड करता है।
सर्दियों में, कंडक्टर बर्फ की गाड़ी को साफ करते हैं और उबलते पानी का उपयोग करके शौचालय और वॉशबेसिन को डीफ्रॉस्ट भी करते हैं। उनकी ज़िम्मेदारियों में कार में आवश्यक तापमान बनाए रखना शामिल है।

कंडक्टर के पास उसे सौंपी गई सभी संपत्ति (बर्तन, बिस्तर, काम के लिए सभी उपकरण) के साथ-साथ गाड़ी में सभी टूटने और क्षति के लिए वित्तीय जिम्मेदारी है।

वेतन

कंडक्टर का स्तर काम किए गए घंटों की संख्या पर निर्भर करता है। एक माह का मानक 176 घंटे है। इसके अलावा, ऑड्स, बोनस और अन्य अतिरिक्त चीजें जोड़ी जा सकती हैं। औसतन, एक कंडक्टर प्रति माह 10,000 से 25,000 रूबल तक कमाता है। सर्दियों में, औसत वेतन 15,000 रूबल है, गर्मियों में - 25,000 रूबल।

ऐसे कर्मचारी भी हैं जो प्रति माह 55,000 रूबल तक कमाने का प्रबंधन करते हैं, लेकिन यह नियम के बजाय अपवाद है।

विशेषाधिकार

काम पर वेतन के निम्न स्तर और उच्च कार्यभार के बावजूद, कई लोग रेलवे में काम पर जाने का प्रयास करते हैं। यह मुख्य रूप से उन लाभों के कारण है जो लंबी दूरी की ट्रेनों के प्रत्येक कंडक्टर और निश्चित रूप से कंडक्टरों को मिलते हैं।

इसमे शामिल है:

• डिपो से आपके निवास स्थान के निकटतम स्टेशन तक निःशुल्क डिलीवरी;
• आपके और दो नाबालिग बच्चों के लिए वार्षिक रियायती राउंड-ट्रिप रेल यात्रा;
• आपकी अपनी सड़क पर एक राउंड ट्रिप।

ट्रेड यूनियन इलाज के लिए रेफरल के साथ-साथ बच्चों के लिए कैंप वाउचर भी दे सकता है। कंडक्टरों को विशेष रेलवे अस्पतालों में मुफ्त चिकित्सा देखभाल मिलती है। कठिन परिस्थितियों में कंपनी कर्मचारी के इलाज का खर्च उठा सकती है।

हर पांच साल में, चुने गए उद्देश्य के प्रति वफादारी के लिए अच्छे बोनस प्रदान किए जाते हैं। वे 3-4 मासिक वेतन वाले हो सकते हैं।

20 साल या उससे अधिक की सेवा के बाद सेवानिवृत्त होने वाले कंडक्टर को भी तरजीही रेलवे यात्रा का अधिकार है।

यदि आप अभी भी ट्रेन कंडक्टर के रूप में काम करने में रुचि रखते हैं, तो पद हमेशा खुले हैं, बस आपको यह चाहिए।