რაზე ცხოვრობენ გიდები? პროფესია დირიჟორი როგორ მივიღოთ დირიჟორის პროფესია

ყოველთვის, როცა მივდივართ მივლინებაში, ვმოგზაურობთ, ვნახულობთ ნათესავებსა თუ მეგობრებს, ვიყენებთ მგზავრთა გადაყვანის მომწოდებელი კომპანიების მომსახურებებს. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია რუსული რკინიგზის კომპანია, რადგან მატარებლით მგზავრობა ყველაზე საბიუჯეტო ვარიანტია. ასეთი მოგზაურობები, როგორც წესი, გრძელვადიანია და რამდენიმე დღე სჭირდება, მაგრამ რამდენი რომანტიკაა თითოეულ მათგანში!

მარშრუტის გასწვრივ მგზავრებს აუცილებლად თან ახლავს კონდუქტორები, რომლებიც, ბევრის აზრის საწინააღმდეგოდ, უზარმაზარ პასუხისმგებლობას აკისრებენ ვაგონში მყოფ ყველა ადამიანს. თუმცა, ამ პროფესიას ბევრი უპირატესობა აქვს. რეკონომიკავესაუბრე გამოცდილ სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორს და ამ სტატიაში მოგვითხრობს სტელას ისტორიას, რომელმაც დეტალურად აღწერა მისი მთელი გზა პროფესიაში თავიდან დღემდე.

პროფესია PPV

გამარჯობა, მე მქვია ივასიუკისტელა სემიონოვნა, ვარ 28 წლის, ვარ სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორი. ჩემი სამუშაო ადგილია ხაბაროვსკის სამგზავრო ვაგონი, LVChD -1. ჩემი სამუშაო გამოცდილება 5 წელია.

სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორი ძალიან საპასუხისმგებლო და რთული პროფესიაა. იგი შეიცავს უნარების მთელ კომბინაციას. მე უნდა ვიყო კომუნიკაბელური ადამიანი, გზაში ფხიზლად და, უპირველეს ყოვლისა, დახვეწილი ფსიქოლოგი, რომელმაც იცის როგორ გამონახოს საერთო ენა სხვადასხვა კატეგორიის ადამიანებთან.

ჩვეულებრივ მგზავრს ხშირად ეჩვენება, რომ ჩვენი საქმე მცირეა - ბილეთის შემოწმება, საწოლის მოტანა და ცხელი ჩაის შეთავაზება. სინამდვილეში, გიდის მოვალეობები ასევე მოიცავს უამრავ სხვა პრობლემას, ზოგადად მიღებული სერვისის გარდა.

მთელი მარშრუტის განმავლობაში, თქვენ უნდა მოუსმინოთ თქვენს მანქანას, თითოეულ ბორბლის წყვილს, რათა დროულად ამოიცნოთ სლაიდი ან ჩიპი; ელექტრო მოწყობილობებისა და წყალმომარაგების მონიტორინგი; დროულად გაათბეთ ტიტანი და აკონტროლეთ მასში წყლის დონე; შეავსეთ მატარებლის ჟურნალი და აარიდეთ მგზავრებს სადგურის გავლა; ეკისრება პასუხისმგებლობა გაჩერების სარქვლის გაუმართაობაზე და მზად იყავით ნებისმიერ მომენტში, რომ გახდეთ სიგნალიზაცია მატარებლის გადაუდებელი გაჩერების დროს.

ხაბაროვსკი.

გრძელი მოგზაურობის მცირე დასაწყისი

რკინიგზის ფორმის ჩაცმის მსურველებს მინდა გირჩიოთ, ჩაიხედოთ საკუთარ თავში და გაიგოთ: შეძლებთ არაკეთილსინდისიერი მოქალაქეების ნარჩენების გაწმენდას (ბევრი სხვადასხვა შემთხვევაა)? მზად ხართ შეიკავოთ თქვენი ემოციები მგზავრის არასათანადო ქცევის დროს? იპოვით თუ არა ღიმილი ბოროტი მოპყრობის საპასუხოდ?

თავად პროფესია არ არის ისეთი რთული, როგორც სირთულეები, რომლებსაც ადამიანები იწვევს.

და თუ თქვენ ჯერ კიდევ მზად ხართ შეუერთდეთ „ქვეყნის გავლის“ რიგებს, მაშინ ცოტა სამუშაო რჩება გასაკეთებელი. ტრენინგი არ მოითხოვს დიდ ხარჯებს, დროსა და ძალისხმევას. PPV კურსები სახელმწიფო ტრანსპორტის უნივერსიტეტში (FEGUPS) 3 თვეში დავასრულე. რუსეთში ბევრი რკინიგზის ტექნიკური სკოლაა, რომლებიც ახორციელებენ ამ ტიპის ტრენინგს ფასიან საფუძველზე. საერთო ჯამში, არაუმეტეს 30 ათასი რუბლი გამოვიდა.

ცოდნა, რა თქმა უნდა, თავშიც გამიელვა ექსპრეს მეთოდის გამოყენებით. საჭირო იყო უზარმაზარი მასალის შესწავლა, დაწყებული ძირითადი დებულებებით, მანქანის სტრუქტურით (გაუმართაობა, აღჭურვილობა, ელექტრომოწყობილობა, გათბობის სისტემა) და დამთავრებული სხვადასხვა ხანძარსაწინააღმდეგო და მატარებლის დოკუმენტაციის ღირსეული სიით.

ბორბლები აუცილებლად უნდა ისწავლოთ.

რკინიგზაზე დასახლება

თქვენი სპეციალობის სამუშაოს პოვნა არ არის უმარტივესი ამოცანა. მიუხედავად ამ სფეროში პერსონალის უზარმაზარი ბრუნვისა, დამსაქმებელი არ ცდილობს სამუშაო გამოცდილების გარეშე ადამიანების დაქირავებას.

ამიტომ, მცირე რჩევა მათთვის, ვინც მაინც აირჩია ეს გზა: PPV კურსების არჩევისას ყურადღება გაამახვილეთ შემდგომი დასაქმების უზრუნველყოფაზე.

ეს პირობა იძლევა გარანტიას, რომ ტრენინგის გავლისა და ყველა გამოცდის ჩაბარების შემდეგ უზრუნველყოფილი იქნებით სამუშაოთი. მაგრამ, როგორც წესი, თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ პატარა "მაგრამ" გარეშე. სამედიცინო კომისია არის ბოროტების და პერსონალის უარყოფის საფუძველი. რკინიგზის საავადმყოფოების სამედიცინო მუშაკები ძალიან დიდი კომიკოსები არიან, რომლებსაც უყვართ სხვადასხვა ქვესტების ორგანიზება და გარბიან ერთი სართულიდან მეორეზე. თქვენ მზად უნდა იყოთ თქვენი სხეულის, სულისა და ტვინის ყველა კუთხის გახსნისთვის მათთვის, როგორც წესი, არაერთხელ.

აქვე დავამატებ, რომ სამედიცინო შემოწმების ყველა ხარჯი უმოკლეს დროში დაგიბრუნდებათ. რაც შეეხება ფულად ურთიერთობებს, რკინიგზას უნდა მიეცეს თავისი უფლება. მუშაობის ხუთი წლის განმავლობაში ხელფასების შეფერხება არ შემხვედრია.

Ფრენა

შორ მოგზაურობამდე გამგზავრებამდე დირიჟორმა უნდა მიიღოს ცვლა. მიწოდების გუნდთან ერთად მე და ჩემმა პარტნიორმა უნდა დავთვალოთ მთელი ინვენტარი. ლეიბების და ბალიშების, თაიგულების, ცოცხების, მტვრის საფენების რაოდენობა და ასევე შეამოწმეთ ყველა ჭიქის, ჭიქის დამჭერისა და კოვზის არსებობა; ქვაბის ოთახის და წყალმომარაგების სისტემის შემოწმება; მიიღეთ ჩაის პროდუქტები ადგილზე მიტანით და ჩანთების მთა სუფთა თეთრეულით; დარწმუნდით, რომ მატარებლის ყველა დოკუმენტაცია და სასიგნალო მოწყობილობა (დროშები, ფანრები, ცეცხლსასროლი იარაღი) ხელმისაწვდომია; შეამოწმეთ ბეჭდები მთლიანობისთვის; ვაგონს ქვანახშირით და წყლით ამარაგებს. ეს ყველაფერი უნდა დასრულდეს მატარებლის სადგურზე გაგზავნამდე გარკვეული დროის განმავლობაში.

სანამ მგზავრები დაიწყებენ ჩასხდომას, თქვენ უნდა მოაწესრიგოთ თქვენი გარეგნობა და ჩაიცვით შესაბამისი ფორმა.

გზად, რუსეთის ტერიტორიებზე, მქონდა შესაძლებლობა მენახა და განმეცადა ბევრი. ყველაზე გავრცელებული რამ, რასთანაც გამკლავება მომიწია, იყო მთვრალი უხეში ქცევა. როგორც დაჯავშნილი ვაგონის დირიჟორი, მინახავს ასეთი კონცერტებით სავსე. მიხარია, რომ მგზავრების უმეტესობა ნორმალური, მეგობრული ხალხია. ჩემი პროფესიის წყალობით ჩვენი ქვეყნის სხვადასხვა ქალაქში გავიცანი და დავმეგობრდი.

შესვენება დაშვებამდე.

უარყოფითი ქულები

საკმაოდ სამწუხარო შემთხვევებიც ყოფილა პრაქტიკაში, მაგალითად, თვითმკვლელობა. ზოგიერთი მოქალაქე, ანა კარენინას მაგალითზე, უამრავ პრობლემას უქმნის. მატარებლის გადაუდებელი გაჩერების შემდეგ, მე, როგორც კუდიანი ვაგონის გამტარს, უნდა გავიარო კილომეტრი, რომ ლიანდაგზე სასიგნალო ცეცხლსასროლი იარაღი დავაყენო. ზამთრის სეზონზე ეს არ არის საუკეთესო აქტივობა. გარდა ამისა, მატარებლის შეფერხება იწვევს მგზავრების აღშფოთებას და უზარმაზარ ფულს დანაკარგის ყოველი წუთის განმავლობაში. ასევე, ძველი ტიპის ვაგონებში ზამთარში აქტუალური პრობლემაა - ტუალეტი. მდუღარე წყლითა და ხალათით გამათბობელი ბალიშით შეიარაღებული, მე, სიცივისგან კანკალით, ავტეხე და გავათბე გენიალური გამოგონება გაყინული ქვეყნის თითქმის ყველა მთავარ სადგურზე. და ეს არ არის ჩვენი მუშაობის ყველა "აღფრთოვანება".

რკინიგზაზე ყოველ მუშაკს ხუთი ბოსი ჰყავს და ყველა თავის თავზე იწევს საბანს. მარტო ცალმხრივი მოგზაურობის დროს პატივცემული აუდიტორები სულ მცირე ოთხჯერ სტუმრობენ.

ხელფასი

ყველაზე სასიამოვნო მომენტი ნებისმიერ საქმეში. რკინიგზა მუშებს ღირსეულად უხდის ანაზღაურებას და არ აქვს ჩვევა დროულად აჭიანუროს. კონდუქტორის საშუალო შემოსავალი 25 ათასამდე მერყეობს. ბევრი რამ დამოკიდებულია სეზონზე და სამუშაო საათების რაოდენობაზე. ასევე მნიშვნელოვანია, დღის რომელ დროს იყავით ცვლაში. ღამის საათებში მეტია გადახდილი. მე და ჩემმა პარტნიორმა დღე თანაბარ ნაწილად გავყავით: დილის 3 საათიდან საღამოს 15 საათამდე - ჩემი ცვლა.

ჩრდილოეთის ბონუსები იხდის დასაქმების არეალის მიხედვით. ინსპექტორებიც ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ: მათ მიერ აღმოჩენილი ხარვეზები უარყოფითად მოქმედებს ხელფასებზე. დაკარგული ინვენტარი ასევე გამოიქვითება თქვენი ჯამიდან.

მაგრამ ყველა ნაკლოვანებასთან ერთად არის უპირატესობებიც. რუსეთის რკინიგზა უზრუნველყოფს სრულ სოციალურ პაკეტს, დამატებით გადასახადებს ბავშვის დაბადებისას და უფასო მგზავრობას სარკინიგზო ტრანსპორტით, ხოლო წელიწადში ერთხელ გათვალისწინებულია უფასო მოგზაურობა რუსეთის გარშემო მთელი ოჯახისთვის.

პერსპექტივები

თუ გსურთ იმუშაოთ და წინ წაიწიოთ კარიერა, გაქვთ კარგი შანსი გახდეთ მატარებლის მენეჯერი. ზრდისთვის საკმარისი კომპონენტებია უმაღლესი განათლება და მუშაობა სარკინიგზო მიმოსვლის სხვადასხვა მონაკვეთზე.

საშუალოდ, 5 წელი საკმარისია სამუშაო განყოფილების დასატოვებლად და საშტატო მანქანაში გადასასვლელად.

ხელფასიც იზრდება, ისევე როგორც ახალი მოვალეობების ჩამონათვალი.

რომანტიკა თუ ტანჯვა

ზოგადად, რა თქმა უნდა, სამუშაოს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მე მიმაჩნია, რომ კარგი ბონუსია, რომ გქონდეს შესაძლებლობა ნახოთ თქვენი ქვეყანა, ტყეების და მდინარეების უზარმაზარობა, ქალაქების სიდიადე და სადგურების მრავალფეროვნება, შეხვდეთ საინტერესო ადამიანებს და უბრალოდ ჩაძიროთ რუსეთის რკინიგზის სისტემაში.

ყველა ირჩევს იმას, რაც მოსწონს. რაც შემეხება, სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორი არ არის საოცნებო პროფესია. სირთულე და მუდმივი სტრესი, ხშირი გაცდენა სახლიდან და, შედეგად, ოჯახის არარსებობა. ეს ყველაფერი საუკეთესო გავლენას არ ახდენს ჯანმრთელობასა და ფსიქიკურ წონასწორობაზე. მაგრამ თუ თქვენ ჩემი ტიპის საპირისპირო ხართ, შეგიძლიათ იპოვოთ გამოსავალი სხვადასხვა სიტუაციებიდან, დატკბეთ მოულოდნელი თავგადასავლებით, მაშინ ეს თქვენი გზაა. თავისუფლად გადახტე მანქანაში და წინ წაიწიე სინანულის გარეშე.

მგზავრისა და „ჩვეულებრივი“ ადამიანის თვალსაზრისით, ვაგონის დირიჟორის პროფესია საკმაოდ პრიმიტიულად გამოიყურება: ბილეთების შემოწმება, ვაგონის გაწმენდა, თეთრეულის დარიგება და შეგროვება, ტიტანის ჩართვა-გამორთვა, ჩაის დამზადება. თუმცა, ეს თანამშრომელი უნდა იყოს ვაგონის მფლობელი ყველა ასპექტში: ვაგონის ნომრის გამოქვეყნებიდან მგზავრებისთვის პირველადი დახმარების გაწევამდე. ამიტომ მას უნდა ჰქონდეს შესაბამისი ცოდნა და უნარები.

გარდა ამისა, სამგზავრო ვაგონის გამტარი მუშაობს არა მხოლოდ მოგზაურობის დროს, არამედ სრულად ამზადებს ვაგონს ამისთვის, შემდეგ კი ვაგონს "უსაფრთხო და მშვიდად" აწვდის.

სამუშაო ადგილები

კონდუქტორის თანამდებობა ხელმისაწვდომია რუსეთის რკინიგზაში, საერთაშორისო სარკინიგზო ტრანსპორტის ან მომსახურებისა და სატრანსპორტო კომპანიებში.

პროფესიის ისტორია

ეს პროფესია შედარებით ცოტა ხნის წინ გაჩნდა - 1829 წელს მოსვლასთან და სარკინიგზო სამგზავრო მიმოსვლის შემდგომ განვითარებასთან ერთად.

დირიჟორის მოვალეობები

სამგზავრო ვაგონში კონდუქტორის სამუშაო პასუხისმგებლობა მოიცავს უამრავ ამოცანას, ჩვენ ჩამოვთვლით მხოლოდ მთავარს:

• მარშრუტზე მგზავრების მომსახურება (ჩასხდომა და გადმოსვლა, თეთრეული, ბილეთები, საბაჟო დეკლარაციები, დოკუმენტები, დამატებითი მომსახურება);
• ვაგონის სათანადო მდგომარეობაში შენარჩუნება (სისუფთავე, გათბობა, განათება, წყალი, ტუალეტები და ა.შ.);
• მგზავრებისთვის პირველადი დახმარების გაწევა;
• მატერიალური აქტივებისა და აღჭურვილობის აღრიცხვა, დოკუმენტაციის მომზადება;
• ანგარიშს უწევს მატარებლის მენეჯერს.

ბოლო მანქანის გამტარს აქვს დამატებითი ფუნქციები - უზრუნველყოს უსაფრთხოება იძულებითი გაჩერებების დროს და აკვირდება კუდიანი სიგნალის შუქურების მომსახურებას.

მოთხოვნები დირიჟორისთვის

მატარებელზე ვაგონის გამტარის ძირითადი მოთხოვნები ასე გამოიყურება:

• სპეციალიზებული განათლება სპეციალობაში „სამგზავრო ვაგონის გამტარი“;
• სამუშაო გამოცდილება (თუმცა ხშირად ქირაობენ მეორე დირიჟორს გამოცდილების გარეშე);
• ჯანმრთელობის წიგნი.

საერთაშორისო ფრენებზე შესაძლოა საჭირო გახდეს უცხო ენების ცოდნა.

ტრენერის რეზიუმეს ნიმუში

როგორ გავხდეთ მეგზური

დირიჟორი გახდე საკმაოდ მარტივია - თქვენ უნდა გაიაროთ ტრენინგი სკოლაში, კოლეჯში ან ტექნიკურ სკოლაში სპეციალობაში "სამგზავრო ვაგონის დირიჟორი". ზოგჯერ საკმარისია სამთვიანი კურსის დასრულება. თუ გაინტერესებთ კარიერის ზრდა - მაგალითად, გახდეთ მატარებლის მენეჯერი, მაშინ მოგიწევთ უმაღლესი განათლების მიღება და რკინიგზის მომსახურების სხვადასხვა განყოფილებაში მუშაობა.

დირიჟორის ხელფასი

იმის გასაგებად, თუ რამდენს იღებენ დირიჟორები, უნდა ითქვას, რომ მათი შემოსავალი გამოითვლება მთავრობის მიერ დადგენილი საათობრივი ტარიფის მიხედვით, რომელიც ამჟამად შეადგენს 57 რუბლს საათში. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთის რკინიგზის წესების თანახმად, თანამშრომელმა სამუშაოზე არანაკლებ უნდა დაისვენოს - ე.ი. ჭერი თვეში 15 სამუშაო დღეა, ხელფასიც შეზღუდულია.

შედეგად, ვაგონის კონდუქტორის საშუალო ხელფასი თვეში დაახლოებით 18000 რუბლს შეადგენს. ტარიფები ოდნავ მაღალია მხოლოდ საერთაშორისო ფრენებზე და ბრენდირებულ მატარებლებზე, რომელთაგან ბევრი არ არის.

ამავდროულად, სადღაც არის პრემიები გაყიდვების გეგმის შესრულებისთვის, მომსახურების ხანგრძლივობისთვის, მიმართულებისთვის, მაგრამ ეს ნამდვილად არ შველის სიტუაციას.

მე მქვია აქსინია სუსლონოვა. მე ვარ 20 წლის და ვსწავლობ შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ უნივერსიტეტში სოციალური მუშაობის სპეციალობით. აქტიურად ვარ ჩართული სოციალურ აქტივობებში, მიყვარს ფოტოების გადაღება და ვიდეოების რედაქტირება (მაგრამ ეს უფრო ჩემთვისაა). ჯერ კიდევ პირველ კურსზე გავიგე მეგობრებისგან, რომ არის სტუდენტური გუნდები, სადაც ზაფხულში, სკოლიდან თავისუფალ დროს, შეგიძლია გიდად იმუშაო. ეს იყო ჩემი ბავშვობის ოცნება, რომლის ასრულება მინდოდა.

ზოგიერთს შეიძლება მოეჩვენოს, რომ კონდუქტორის მუშაობაში არაფერია რთული: თქვენ უბრალოდ ამოწმებთ ბილეთებს, აძლევთ თეთრეულს და ეხმარებით მგზავრებს, რომ იპოვონ ადგილი ჩასხდომისას. მაგრამ ეს მხოლოდ ერთი შეხედვით. მეჩვენება, რომ ნებისმიერი სამუშაო სტრესთან ასოცირდება, მაგრამ ადამიანებთან მუშაობა განსაკუთრებით ასეა.

15 დღის განმავლობაში, რომელსაც თვალს ადევნებთ, სრულიად განსხვავებულ ადამიანებს წააწყდებით: უსინათლო ბებიებს, სკოლის მოსწავლეთა ჯგუფებს, ტურისტულ მუსიკოსებს და, რა თქმა უნდა, სახლში მიმავალ დემობილიზებულ ჯარისკაცებს. შემიძლია ვთქვა, რომ ჩემი მოგზაურობის დროს ბევრი ნერვები დავხარჯე კონფლიქტური სიტუაციებისა და მგზავრების მოთხოვნების გადასაჭრელად, რაც ზოგჯერ აბსურდამდეც აღწევდა.

მე აღვიქვამდი ასეთ შემთხვევებს, როგორც საკუთარი თავის გამოცდის შანსს, რათა გამეგო, შევძლებდი თუ არა სიტუაციის გაკონტროლებას და გამოსავლის სწრაფად პოვნას. რა თქმა უნდა, ღამის ცვლაც მქონდა. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, რაც არ უნდა იძინოთ დღის განმავლობაში, ღამით მაინც გეძინებათ. მაგრამ ღამის ცვლას უდავო უპირატესობა ჰქონდა - ისინი უფრო მშვიდები არიან, მგზავრები არ არიან ამდენი, ყველას სძინავს, რაც იმას ნიშნავს, რომ პრობლემები ნაკლებია.

ღამის ცვლაში ყველაზე რთული ის იყო, რომ ვაიძულებდი თავს არ დამეძინა გრძელ მანძილზე. მერე საინტერესო წიგნმა ან სკანვორდმა გადამარჩინა. იყო, რა თქმა უნდა, სხვა სირთულეებიც, მაგალითად, ზოგიერთ სადგურზე განათება თითქმის არ არის და ხშირად ვერ ხვდები: „სად არის პლატფორმა? რა გზით უნდა გააღო კარი? ხეა თუ გაშვებული მგზავრი?”

ვმუშაობდი ვლადივოსტოკი-მოსკოვი-ვლადივოსტოკის მიმართულებით. სამწუხაროდ, დიდი დრო არ მქონდა, რომ საფუძვლიანად შემესწავლა ის ქალაქები, რომლებშიც დავრჩით. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ მშვიდად გაისეირნოთ მოსკოვის გარშემო და ეს არის ის, სახლში დაბრუნება. მაგრამ მე მაინც ვიშოვე სამსახური და არა მოგზაურობა.

მეგობრების გადმოცემით, იყო შემთხვევები, როცა გიდებს ქათმის ფეხები ქვაბში უნდა მოემზადებინათ, მაგრამ ეს არასდროს შემემთხვა. სასადილო მანქანა, რა თქმა უნდა, ფასდაკლებას აძლევს თანამშრომლებს და შეგიძლიათ იაფად მიირთვათ, მაგრამ თითქმის ყველა დირიჟორი თავად ამზადებს. ეს არც ისე რთულია, როგორც ჩანს: თქვენ უბრალოდ უნდა წაიღოთ რამდენიმე ქილა ჩაშუშული, ბრინჯი წიწიბურით ან კარტოფილით მოგზაურობისას და რაც მთავარია, მოსახერხებელი კონტეინერი მიკროტალღური ღუმელისთვის. თუ არ გაქვთ საკუთარი მიკროტალღური ღუმელი, ყოველთვის შეგიძლიათ შემდეგ ვაგონში წასვლა. ვამზადებდი სუპებს და ფაფებს, ასევე ვამზადებდი სალათებს რომელიმე სადგურზე ნაყიდი ბოსტნეულისგან.

თუ დირიჟორად მუშაობის შესახებ სასაცილო ისტორიების მოყოლას დაიწყებთ, სავარაუდოდ, პატარა წიგნს მიიღებთ. დავიწყებული ჩემოდნებიდან, პროთეზებიდან და ტრუსებიდან დაწყებული, ნაგავში შემთხვევით გადაყრილ დოკუმენტებამდე. ხალხი ძალიან სასაცილოა, ისინი უბრალოდ ვერ ამჩნევენ ამას მათ უკან.

რა თქმა უნდა, სანამ ჯერ კიდევ სტუდენტი ვარ, მხოლოდ ზაფხულში შემიძლია მუშაობა. საშინელებაა იმის წარმოდგენა, თუ რამდენად რთულია ზამთარში მატარებლებზე მუშაობა. ძნელი სათქმელია, გავაგრძელებ თუ არა მუშაობას რუსეთის რკინიგზაში მომავალში, რადგან უცნობია, როგორ განვითარდება ჩემი ცხოვრება. მაგრამ სანამ ვსწავლობ, რა თქმა უნდა, ვიმუშავებ. გიდად მუშაობა ხომ ძალიან საინტერესო და დასამახსოვრებელი გამოცდილებაა მთელი ცხოვრების განმავლობაში, ასევე ზაფხულში ფულის შოვნის კარგი შესაძლებლობა.

ამ სტატიიდან თქვენ შეიტყობთ:

საქალაქთაშორისო მატარებლის კონდუქტორი რთული, მაგრამ ამავე დროს წარმოუდგენლად ამაღელვებელი პროფესიაა! ყოველდღიური შთაბეჭდილებების რაოდენობის მიხედვით ის შეიძლება შევადაროთ მხოლოდ შიდა და საერთაშორისო ფრენებზე ბორტგამცილებლად მუშაობას. ახალი ქალაქები და ქვეყნები, ბრწყინვალე პეიზაჟები ფანჯრის მიღმა, მუდმივი კომუნიკაცია საინტერესო ადამიანებთან - განა ეს არ არის ნებისმიერი ოფისის მუშაკის ოცნება, რომელიც შეიწოვება ყოველდღიურ რუტინაში?

ვისაც ერთ ადგილზე ჯდომა დაიღალა, ვისაც ახალი აღმოჩენები სწყურია და უნდა, რომ მომდევნო სამუშაო დღე წინასგან განსხვავებული იყოს, კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მატარებლის კონდუქტორის პროფესიაში, რომლის დაუფლებას სპეციალური განათლებაც კი არ სჭირდება!

როგორ გავხდეთ მეგზური

დიდი სურვილის არსებობის შემთხვევაში, სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორი შეიძლება გახდეს ყველას, ვინც სრულწლოვანებას მიაღწია. ამისათვის მას უბრალოდ უნდა დაუკავშირდეს უახლოეს სარკინიგზო დეპოს, საიდანაც სამთვიან კურსზე გაიგზავნება. მათი დასრულების შემდეგ, ყველა საგამოცდო ტესტის წარმატებით გავლის შემთხვევაში, რომელიც მოიცავს როგორც თეორიულ, ასევე პრაქტიკულ ნაწილს, კურსდამთავრებული იღებს სერთიფიკატს სამგზავრო მანქანების მომსახურე თანამშრომელთა კატეგორიით. სულ 4 ასეთი კატეგორიაა: პირველი ორი არის დამლაგებლებისთვის, მესამე ენიჭება ყველა დირიჟორს კურსების დასრულებისთანავე, ხოლო მეოთხე მათ შეუძლიათ მიიღონ სამუშაო პროცესში კვალიფიკაციის ამაღლების დასრულების შემდეგ. როგორც წესი, მესამე კატეგორიის კონდუქტორებს ევალებათ მუშაობა მხოლოდ მარტივ მატარებლებზე, ხოლო მეოთხე კატეგორიის კონდუქტორებს ევალებათ მგზავრების მომსახურება ბრენდირებულ მატარებლებზე.

სამომავლო პერსპექტივები

დირიჟორის თანამდებობის ყველა საკვალიფიკაციო დონის გავლის შემდეგ, გამოცდილების მიღებისა და საუკეთესოდ დამტკიცების შემდეგ, შეგიძლიათ იმედი გქონდეთ ოსტატის (მატარებლის მენეჯერის) დაწინაურებაზე. მართალია, ამისათვის თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ უმაღლესი განათლების მიღება ან სპეციალიზებული კურსების დასრულება. სამგზავრო ეკიპაჟში სტაჟით მეორე არის მექანიკოსი, მაგრამ ამ თანამდებობაზე განაცხადი მხოლოდ მამაკაცებს შეუძლიათ.

Სამუშაო პირობები

ნებისმიერი კონდუქტორის სამუშაო განრიგი დამოკიდებულია მატარებლის მარშრუტზე, რომელზეც ის არის მიმაგრებული. ყველა ფრენა პირობითად იყოფა ადგილობრივ (მოგზაურობის დრო არა უმეტეს ერთი დღისა) და შორ მანძილზე (ამ დროზე მეტი). ემსახურება ადგილობრივ ტერიტორიას, დირიჟორი მუშაობს 10 სამუშაო ცვლა/10 დღე დასვენების გრაფიკით. ხოლო საქალაქთაშორისო ფრენების პერსონალისთვის დადგენილია ინდივიდუალური რეჟიმი იმის მიხედვით, თუ რამდენ დღეს ატარებს მათი თანამშრომლები გზაზე („სამუშაო კვირა“ არის ზუსტად იმ დღეების რაოდენობა, რაც საჭიროა დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად და უკან დასაბრუნებლად. იმდენი დღე შეუძლია მომსახურე პერსონალს სახლში გაატაროს).

კონდუქტორის ხელფასი პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი საათია შესული თვეში. გარდა ხელფასის ნაწილისა, მას შეიძლება მიეცეს გარკვეული დანამატები რეგიონული კოეფიციენტის შესაბამისად, პრემიები და სხვა პრემიები.

სხვა საკითხებთან ერთად, კონდუქტორებს, ისევე როგორც სხვა რკინიგზის მუშაკებს, აქვთ კარგი შეღავათები, რომლებიც უზრუნველყოფილია საკუთარი საწარმოს მიერ. მაგალითად, ფულს უხდიან დეპოდან საცხოვრებელი ადგილის სადგურამდე მგზავრობის საფასურს, წელიწადში ერთხელ მათ ორ არასრულწლოვან შვილთან ერთად შეუძლიათ დამსაქმებლის ხარჯზე მიაღწიონ სარკინიგზო ქსელით დაფარულ ნებისმიერ წერტილს და უკან, და წელიწადში ერთხელ მარტო გააკეთეთ უფასო მოგზაურობა "იქ" - უკან" რკინიგზის განყოფილებაში.

შეღავათიანი მოგზაურობა არ არის ერთადერთი პრივილეგია, რომლითაც დირიჟორებს შეუძლიათ ისარგებლონ. პროფკავშირი ყოველწლიურად აწვდის მათ უფასო ან ნაწილობრივ გადახდილ ვაუჩერებს ჯანდაცვის დაწესებულებებში და ფასდაკლებულ ვაუჩერებს საზაფხულო ბანაკებში მათი შვილებისთვის. მათი მომსახურება შესაძლებელია მხოლოდ სარკინიგზო ტრანსპორტის მუშაკებისთვის განკუთვნილ სამედიცინო დაწესებულებებში, ხოლო გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში დამქირავებელი საწარმო საკუთარ თავზე იღებს დახმარებას საჭიროების მქონე თანამშრომლის მკურნალობის ხარჯებს.

პროფესიისადმი ლოიალობისთვის, 5 წელიწადში ერთხელ, კონდუქტორებს აჯილდოვებენ პრემიით 3-4 ხელფასით, ხოლო პენსიონერები, რომლებმაც თავიანთი ცხოვრების 20 წელზე მეტი დაუთმეს რკინიგზას, ინარჩუნებენ ყოველწლიური უფასო ორმხრივი მგზავრობის უფლებას და ეძლევათ შესაძლებლობა, უფასოდ იმოგზაურონ სამგზავრო მატარებლებით საცხოვრებელი სადგურიდან 150 კმ-ის მანძილზე.

დირიჟორის მოვალეობები

თუ მაინც გსურთ გახდეთ მატარებლის კონდუქტორი, უნდა იცოდეთ, რომ კონდუქტორის სამუშაო მოვალეობები შეიძლება დაიყოს 2 ჯგუფად. პირველი დაკავშირებულია მგზავრების უშუალო მომსახურებასთან: მათ დახმარება ვაგონში ასვლისა და ჩამოსვლისას, სამგზავრო და პირადი დოკუმენტების შემოწმება, თეთრეულის მიწოდება, ბეჭდური და საკვები პროდუქტების დარიგება და ა.შ. სხვათა შორის, ბოლოზე მინდა შეჩერდე. დირიჟორების "კომერციული" პასუხისმგებლობა ცოტა უფრო დეტალურად. არ იფიქროთ, რომ სასმელების, საჭმლის ან გაზეთების ყიდვის შეთავაზებით, სამგზავრო მანქანებში მომუშავე პერსონალი ცდილობს "მოტყუებას"! და პროდუქციის გაყიდვის ძალიან ინტრუზიული მცდელობებიც კი არ უნდა იქნას აღქმული, როგორც "ფულის შოვნის" სურვილი გზაზე მოწყენილი მგზავრების ხარჯზე - ეს საერთოდ არ შეესაბამება სიმართლეს! უფროსები გაიძულებენ გაყიდოთ კონდუქტორები და დადგენილი შემოსავლების გეგმის შეუსრულებლობა კი ისჯება რუბლით!

დირიჟორის ფუნქციების მეორე ნაწილი მოდის მანქანებში სისუფთავისა და წესრიგის უზრუნველყოფას, ყველა ტექნიკური აღჭურვილობის შეუფერხებელ მუშაობას და მგზავრებისთვის კომფორტულ პირობებს. ეს მოიცავს ისეთ პასუხისმგებლობებს, როგორიცაა:

• შიდა სივრცეების რეგულარული გაწმენდა;
• ვაგონში გარკვეული ტემპერატურისა და სინათლის პირობების შენარჩუნება;
• ნაგვის გატანა;
• მგზავრებზე ზრუნვა;
• და ა.შ.

გარდა ამისა, კონდუქტორს ეკისრება ფინანსური პასუხისმგებლობა მასზე მინდობილი მთელი ქონების უსაფრთხოებაზე. ჩაი და საწოლები, მანქანების შიდა აღჭურვილობა, მასში მოთავსებული ტექნიკური მოწყობილობები - რკინიგზის კუთვნილი რომელიმე ობიექტის ავარიის შემთხვევაში, კონდუქტორი ანაზღაურებს მისი შეკეთების ხარჯებს საფულედან.

დიახ, სამგზავრო ვაგონის კონდუქტორის მუშაობა არის „საშიში, რთული და ერთი შეხედვით უხილავი“! თუმცა, რომ არა ეს მომთმენი მუშები, სარკინიგზო მომსახურებით მხოლოდ ისინი ისარგებლებდნენ, ვისთვისაც დანიშნულების ადგილამდე სხვა გზით მისვლა შეუძლებელია. მეგობრული სახე და ძირითადი მადლიერება გაწეული დახმარებისთვის - ეს არის ჯილდო, რომლითაც ნებისმიერი მეგზური უზომოდ ბედნიერი იქნება! ნუ დაგავიწყდებათ ამის შესახებ შემდეგ ჯერზე, როცა მატარებლის ვაგონიდან გამოხვალთ - გაანათეთ ადამიანის ნაცრისფერი ყოველდღიურობა, რომელიც თავისი ცხოვრების მესამედს სახლიდან და ოჯახიდან მოშორებით ატარებს!

მატარებლის კონდუქტორად მუშაობა რთული, მაგრამ საინტერესო პროფესიაა. ბავშვობიდან ბევრს ოცნებობდა - დირიჟორად ემუშავა. პროფესია რომანტიკულობითა და ფანტაზიითაა გაჟღენთილი. რა თქმა უნდა, ყველას აქვს საკუთარი ორიგინალური ისტორია მატარებლის კონდუქტორის შესახებ.

ამ თანამდებობაზე განაცხადი შეუძლია ნებისმიერ ზრდასრულ მოქალაქეს, თუნდაც უმაღლესი განათლების არმქონე მოქალაქეს. რა პროფესიაა ეს, რატომ არის მიმზიდველი და რთული, შემდგომში განვიხილავთ.

თვისებები, რომლებიც უნდა გქონდეს

მეგზურად სამუშაოდ წასასვლელად, მნიშვნელოვანია გქონდეთ გარკვეული პიროვნული თვისებები:

პროფესიის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

გიდს, როგორც ყველა პროფესიას, აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. უპირატესობებში შედის:

• პროფესიის საჭიროება საზოგადოებაში;
• მაღალი ბრენდირებული მატარებლები;
• ასაკობრივი შეზღუდვის გარეშე;
• დიდი რაოდენობით სხვადასხვა სარგებელი.

პროფესიის უარყოფითი მხარეა:

სად და როგორ ვისწავლოთ

მატარებლის კონდუქტორის ვაკანსიის გასარკვევად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ რკინიგზის სადგურის უახლოეს ფილიალს.

სამგზავრო დეპო ამზადებს პერსონალს ვაგონების მომსახურებისთვის. მოწყობილობისთვის, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ HR დეპარტამენტს დოკუმენტებით. როგორც წესი, საჭირო დოკუმენტების სია მოიცავს:

• პასპორტი;
• სერთიფიკატი ან დიპლომი;
• დასაქმების ისტორია;
• განცხადება, რომელიც შეიძლება დაიწეროს ადგილზე.

დოკუმენტების მიღების შემდეგ, დაგეგმილია გასაუბრება HR თანამშრომელთან ან მენეჯერთან. ინტერვიუს დროს მნიშვნელოვანია გამოიჩინოთ საკუთარი თავი, როგორც ღია, კომუნიკაბელური ადამიანი მავნე ჩვევების გარეშე. თუ შესაძლებელი იყო ასეთი შთაბეჭდილების მოხდენა და კანდიდატურა დამტკიცდა, განმცხადებელი იგზავნება ტრენინგზე.

მატარებლის დირიჟორის სწავლება გრძელდება სამი თვე, ტრენინგი ტარდება ყოველდღიურად, სრული 8-საათიანი დღე, შაბათ-კვირის გარდა. ტრენინგის დასრულების შემდეგ ტარდება გამოცდები. ჯერ მიიღებენ.შემდეგ მატარებლის მომავალი კონდუქტორი იგზავნება პრაქტიკაში - პირველ რეისზე, კვალიფიციურ თანამშრომელთან ერთად. მოგზაურობის დროს მოსწავლე ინახავს დღიურს, სადაც ჩაწერს მოგზაურობის ყველა მოვლენას. ის უნდა წარედგინოს სასწავლო ცენტრში. მოგზაურობის შემდეგ ტარდება საბოლოო გამოცდა ბილეთებით. სამ ქულაზე მეტი ქულით გამოცდის ჩაბარებისას სტუდენტი ითვლება სახელმწიფოში ჩარიცხულად.

ტრენინგის დასასრულს დირიჟორს ეძლევა კურსის გავლის სერტიფიკატი. გარდა ამისა, სამუშაოს მოსაპოვებლად დაგჭირდებათ სამედიცინო შემოწმების გავლა და ჯანმრთელობის ცნობის აღება, ასევე შრომის უსაფრთხოების სერთიფიკატი. ყველა დოკუმენტი გადაეცემა HR დეპარტამენტს.

კარიერის ეტაპები

ტრენინგის დასრულებისთანავე მატარებლის კონდუქტორს აქვს მესამე საკვალიფიკაციო კატეგორია. და სულ ოთხია. პირველი ორი სამგზავრო მატარებლის დამლაგებლებისთვისაა. მესამე და მეოთხე არის გიდებისთვის. მეოთხე შეიძლება მიიღოთ მოწინავე ტრენინგის შემდეგ. ასეთი დირიჟორები ჩვეულებრივ მუშაობენ

მატარებლის კონდუქტორს შეუძლია გაიზარდოს წოდებები, ამისათვის საჭიროა უმაღლესი განათლება ან ოსტატის კურსის გავლა. ოსტატის ქვემოთ არის მატარებლის მექანიკოსი, მაგრამ ეს პოზიცია მხოლოდ მამაკაცებისთვისაა.

ასევე არსებობს კარიერული დონეები, როგორიცაა ცვლის მენეჯერი და სადგურის მენეჯერი.

სამუშაოს დასაწყისი

ტრენინგის შემდეგ გიდი მზადაა მუშაობის დასაწყებად. მას აძლევენ სპეციალურ ფორმას, რომელიც უნდა იყოს სუფთა და მოწესრიგებული. მატარებლის კონდუქტორის ფოტო ამის დემონსტრირებას ახდენს.

პირველი სამუშაო ცვლის დასაწყისში კონტრაქტორი აყალიბებს გუნდს. გიდს შეიძლება ჰკითხონ, რომელი მიმართულება ურჩევნია. შესაძლოა თქვენი სურვილები იყოს გათვალისწინებული, მაგრამ ეს სულაც არ არის საჭირო.

ფრენები არის:

• შორ მანძილზე (24 საათზე მეტი);
• ადგილობრივი (12 საათამდე).

ადგილობრივი მატარებლის მომსახურების გრაფიკი არის 10 სამუშაო დღე, შემდეგ 10 დღე დასვენება. საქალაქთაშორისო ვაგონებში განრიგი განისაზღვრება მოგზაურობის დღეების რაოდენობის მიხედვით.

რეისის გამგზავრებამდე იმართება დაგეგმარების შეხვედრა, სადაც კონდუქტორებს უკითხავენ საჭირო დოკუმენტებს და მოწმდება მათი მზადყოფნა ფრენისთვის. დაგეგმვის შეხვედრაზე გუნდებს ეცნობებათ გუნდების შემადგენლობა, ეძლევათ ინსტრუქციები და სთხოვენ ხელი მოაწერონ საჭირო ჟურნალებს.

საზღვრის გადაკვეთისას კონდუქტორს პასპორტი სჭირდება.

დაგეგმვის შეხვედრაზე დირიჟორს ენიჭება ვაგონი, რომელშიც მას მოუწევს მუშაობა. ერთხელ თავის ეტლში, კონდუქტორი ხვდება იქ თანამშრომელს, რომელიც მუშაობდა თავის ცვლაში და აპირებს სახლში წასვლას. ვაგონი მიიღება. ყოველი პატარა დეტალი გათვალისწინებულია, რადგან კონდუქტორი პირადად არის პასუხისმგებელი მთელ ვაგონზე.

გარკვეულ საათზე კონდუქტორი იწყებს ჩასხდომას. აქ მისთვის მნიშვნელოვანია მკაცრად იმოქმედოს ინსტრუქციის მიხედვით. თუ მგზავრები უკმაყოფილებას გამოხატავენ, კონდუქტორი მათ შუა გზაზე ვერ შეხვდება, რადგან ინსტრუქციებით შეზღუდულია.

ასევე ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ ბილეთების დამუშავებისას. სამუშაოში დაშვებული ნებისმიერი შეცდომისთვის არის ჯარიმები, ამიტომ დირიჟორის ინტერესებშია შეასრულოს ყველაფერი და იყოს პასუხისმგებელი.

Explorer ფუნქციები

დირიჟორის მუშაობა მოიცავს ორ მიმართულებას. პირველი არის მგზავრებთან სამსახურებრივი მუშაობა. Ეს მოიცავს:

პასუხისმგებლობის მეორე სფერო დაკავშირებულია მანქანის მოვლასთან. კონდუქტორი უზრუნველყოფს მისთვის მინდობილი ვაგონის გარე და შიდა სისუფთავეს. ვაგონი სველი იწმინდება დღეში ორჯერ, ტუალეტები ოთხჯერ. ნაგავი ამოღებულია. როდესაც ვაგონი სადგურზე მიდის, კონდუქტორი ასუფთავებს ხელსაყრელებს და იტვირთება ნახშირი მატარებელში.
ზამთარში დირიჟორები ასუფთავებენ ყინულს და ასევე ასუფთავებენ ტუალეტს და სარეცხი აუზს მდუღარე წყლის გამოყენებით. მათ მოვალეობებში შედის მანქანაში საჭირო ტემპერატურის შენარჩუნება.

კონდუქტორს აქვს ფინანსური პასუხისმგებლობა მასზე მინდობილ მთელ ქონებაზე (ჭურჭელი, საწოლები, სამუშაოსთვის განკუთვნილი ყველა მოწყობილობა), ასევე ვაგონის ყველა ავარიასა და დაზიანებაზე.

ხელფასი

დირიჟორის დონე დამოკიდებულია სამუშაო საათების რაოდენობაზე. ერთი თვის სტანდარტი არის 176 საათი. გარდა ამისა, შეიძლება დაემატოს შანსები, ბონუსები და სხვა დამატებები. საშუალოდ, დირიჟორი გამოიმუშავებს თვეში 10,000-დან 25,000 რუბლამდე. ზამთარში საშუალო ხელფასი 15,000 რუბლია, ზაფხულში - 25,000 რუბლი.

ასევე არიან თანამშრომლები, რომლებიც თვეში 55000 რუბლამდე გამოიმუშავებენ, მაგრამ ეს გამონაკლისია და არა წესი.

პრივილეგიები

მიუხედავად ხელფასის დაბალი დონისა და სამუშაოზე მაღალი დატვირთვისა, ბევრი ცდილობს სამუშაოდ წავიდეს რკინიგზაზე. ეს, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია იმ უპირატესობებით, რაც აქვს საქალაქთაშორისო მატარებლების თითოეულ გამტარს და, რა თქმა უნდა, გამტარებს.

Ესენი მოიცავს:

• უფასო მიწოდება დეპოდან თქვენს საცხოვრებელ ადგილთან ყველაზე ახლოს მდებარე სადგურამდე;
• წლიური ფასდაკლებით ორმხრივი სარკინიგზო მგზავრობა თქვენთვის და ორი არასრულწლოვანი ბავშვისთვის;
• ერთი ორმხრივი მოგზაურობა საკუთარ გზაზე.

პროფკავშირს შეუძლია გადასცეს რეფერალი სამკურნალოდ, ასევე ბანაკის ვაუჩერი ბავშვებისთვის. კონდუქტორები იღებენ უფასო სამედიცინო დახმარებას რკინიგზის სპეციალურ საავადმყოფოებში. რთულ სიტუაციებში კომპანიას შეუძლია გადაიხადოს თანამშრომლის მკურნალობა.

ყოველ ხუთ წელიწადში, კარგი ბონუსები გათვალისწინებულია არჩეული საქმის ერთგულებისთვის. ისინი შეიძლება იყოს 3-4 თვიური ხელფასი.

20 ან მეტი წლის სამსახურის შემდეგ, კონდუქტორს, რომელიც პენსიაზე გადის, ასევე აქვს სარკინიგზო მგზავრობის უფლება.

თუ ჯერ კიდევ გაინტერესებთ მატარებლის გამგზავნად მუშაობა, პოზიციები ყოველთვის ღიაა, უბრალოდ უნდა გინდოდეთ.