Din ce trăiesc ghizii? Dirijor de profesie Cum să obțineți profesia de dirijor

De fiecare dată când plecăm într-o călătorie de afaceri, călătorim, vizităm rude sau prieteni, apelăm la serviciile companiilor care asigură transportul de pasageri. Una dintre cele mai populare este compania Rusiei de Căi Ferate, deoarece călătoria cu trenul este opțiunea cu cel mai mic buget. Astfel de călătorii sunt de obicei de lungă durată și durează câteva zile, dar câtă dragoste există în fiecare dintre ele!

De-a lungul traseului, pasagerii sunt însoțiți neapărat de conducători, care, contrar părerii multor persoane, poartă o responsabilitate enormă pentru toți cei care călătoresc în vagon. Cu toate acestea, această profesie are multe avantaje. Reconomica Am stat de vorbă cu un conducător de trăsuri cu experiență și în acest articol povestește Stelei, care a descris în detaliu întregul ei parcurs în profesie de la început până în zilele noastre.

Profesia PPV

Bună, numele meu este Ivasyuk Stella Semyonovna, am 28 de ani, sunt conducător de vagon de călători. Locul meu de muncă este depozitul de vagoane de pasageri din Khabarovsk, LVChD -1. Experiența mea în muncă este de 5 ani.

Un conductor de transport de pasageri este o profesie foarte responsabilă și complexă. Conține o întreagă combinație de abilități. Trebuie să fiu o persoană sociabilă, vigilentă pe parcurs și, mai ales, un psiholog subtil care știe să găsească un limbaj comun cu diferite categorii de oameni.

Un pasager obișnuit i se pare adesea că treaba noastră este mică - să verificăm un bilet, să aducem un pat și să oferim ceai cald. Dar, de fapt, îndatoririle unui ghid includ și o mulțime de alte preocupări pe lângă serviciul general acceptat.

Pe tot parcursul traseului, trebuie să-ți asculți mașina, fiecare pereche de roți, pentru a identifica în timp un tobogan sau un cip; monitorizează echipamentele electrice și alimentarea cu apă; încălziți titanul în timp util și monitorizați nivelul apei din acesta; completați jurnalul de tren și împiedicați pasagerii să treacă pe lângă gară; purtați responsabilitatea pentru defecțiunea supapei de oprire și fiți gata în orice moment să deveniți un semnalizator în timpul unei opriri de urgență a trenului.

Habarovsk.

Un mic început pentru o călătorie lungă

Pentru cei care vor să-și îmbrace uniforma feroviară, aș dori să vă sfătuiesc să vă uitați în interiorul vostru și să înțelegeți: ați putea curăța deșeurile cetățenilor fără scrupule (sunt o mulțime de cazuri diferite)? Sunteți gata să vă rețineți emoțiile în timpul comportamentului nepotrivit al pasagerului? Ați găsi un zâmbet ca răspuns la un tratament booish?

Profesia în sine nu este la fel de dificilă precum dificultățile pe care le provoacă oamenii.

Și dacă sunteți încă pregătiți să vă alăturați rândurilor celor care „traversează țara”, atunci mai este puțin de făcut. Antrenamentul nu necesită costuri uriașe, timp și efort. Am absolvit cursurile PPV la Universitatea de Transport de Stat (FEGUPS) in 3 luni. Există o mulțime de școli tehnice feroviare în Rusia care oferă acest tip de formare pe bază de plată. În total, nu au ieșit mai mult de 30 de mii de ruble.

Cunoașterea, desigur, mi-a fost bătută în cap folosind metoda expresă. A fost necesar să înveți o cantitate imensă de material, începând cu prevederile de bază, structura mașinii (defecțiuni, echipamente, echipamente electrice, sistem de încălzire) și terminând cu o listă decentă a diverselor stingătoare și documentație a trenului.

Seturile de roți sunt un lucru care trebuie învățat.

Instalarea pe calea ferată

Găsirea unui loc de muncă în specialitatea ta nu este cea mai ușoară sarcină. În ciuda fluctuației uriașe de personal în acest domeniu, angajatorul nu caută să angajeze oameni fără experiență de muncă.

Prin urmare, un mic sfat pentru cei care au ales totuși această pistă: atunci când alegeți cursuri PPV, concentrați-vă pe asigurarea faptului că este prevăzută angajarea ulterioară.

Această condiție garantează că după finalizarea instruirii și promovarea tuturor examenelor vi se va asigura un loc de muncă. Dar, de regulă, nu te poți descurca fără un mic „dar”. Comisia medicală este rădăcina răului și a respingerii personalului. Lucrătorii medicali de la spitalele feroviare sunt comedianți foarte mari, cărora le place să organizeze diverse căutări și alergări de la un etaj la altul. Trebuie să fii pregătit să le deschizi fiecare colț al corpului, sufletului și creierului, de obicei de mai multe ori.

De asemenea, aș dori să adaug că toate costurile pentru examinarea medicală vă vor fi rambursate în scurt timp. În ceea ce privește relațiile monetare, căii ferate trebuie să i se dea cuvenită. În cinci ani de muncă, nu am întâlnit întârzieri la plata salariilor.

Zbor

Înainte de a porni într-o călătorie lungă, conductorul trebuie să accepte o tură. Împreună cu echipa de livrare, partenerul meu și cu mine trebuie să numărăm tot inventarul. Numărul de saltele și perne, găleți, mături, recipiente de praf și, de asemenea, verificați prezența tuturor paharelor, suporturilor pentru pahare și lingurilor; inspectați camera cazanului și sistemul de alimentare cu apă; accepta produse de ceai pe bonul de livrare si un munte de pungi cu lenjerie de pat curata; asigurați-vă că toate documentele trenului și echipamentele de semnalizare (steaguri, lanterne, petarde) sunt disponibile; verificați integritatea sigiliilor; aprovizionați trăsura cu cărbune și apă. Toate acestea trebuie finalizate într-un anumit interval de timp înainte ca trenul să fie trimis la gară.

Până când pasagerii încep îmbarcarea, trebuie să vă puneți ordine în înfățișarea și să vă îmbrăcați în uniforma corespunzătoare.

Pe parcurs, prin întinderile Rusiei, am avut șansa să văd și să experimentez multe. Cel mai obișnuit lucru cu care am avut de-a face a fost comportamentul zbuciumat în stare de ebrietate. În calitate de dirijor al unui vagon cu scaun rezervat, m-am văzut plin de astfel de concerte. Mă bucur că majoritatea pasagerilor sunt încă oameni normali, prietenoși. Datorită profesiei mele, mi-am făcut cunoștințe și prieteni în diferite orașe ale țării noastre.

O pauză înainte de aterizare.

Puncte negative

Au existat și cazuri destul de triste în practică, de exemplu, sinucidere. Unii cetățeni, urmând exemplul Annei Karenina, creează o mulțime de probleme. După o oprire de urgență a trenului, eu, în calitate de conducător al vagonului de coadă, trebuie să merg un kilometru pentru a instala petarde de semnalizare pe șine. În sezonul de iarnă aceasta nu este cea mai bună activitate. În plus, o întârziere a trenului duce la indignarea pasagerilor și la o pierdere uriașă de bani pentru fiecare minut de oprire. De asemenea, în vagoanele de tip vechi iarna există o problemă presantă - toaleta. Înarmat cu o pernă de încălzire cu apă clocotită și o rangă, eu, tremurând de frig, am bătut și încălzit ingenioasa invenție în aproape toate stațiile importante din țara înghețată. Și acestea nu sunt toate „deliciile” muncii noastre.

Pe calea ferată, pentru fiecare muncitor sunt cinci șefi și fiecare își trage pătura pe sine. Numai în timpul călătoriei dus, auditori respectați vizitează de cel puțin patru ori.

Salariu

Cel mai plăcut moment din orice job. Calea ferată plătește muncitorii decent și nu are obiceiul să întârzie plățile la timp. Venitul mediu al unui dirijor fluctuează în jurul a 25 de mii. Multe depind de sezon și de numărul de ore lucrate. De asemenea, contează la ce oră ai fost în tură. Orele de noapte sunt plătite mai mult. Eu și partenerul meu am împărțit ziua în părți egale: de la 3 a.m. până la 3 p.m. - tura mea.

Bonusurile nordice se plătesc în funcție de zona de angajare. Un rol foarte important joacă și inspectorii: neajunsurile pe care le constată afectează negativ salariile. Inventarul lipsă va fi, de asemenea, dedus din totalul dvs.

Dar pentru toate dezavantajele există și avantaje. Căile Ferate Ruse oferă un pachet social complet, plăți suplimentare la nașterea unui copil și călătorie gratuită cu transportul feroviar, iar o dată pe an se asigură o călătorie gratuită în jurul Rusiei pentru întreaga familie.

Perspective

Dacă doriți să lucrați și să vă avansați în carieră, aveți șanse mari să deveniți manager de tren. Învățământul superior și munca în diferite secțiuni ale traficului feroviar sunt componente suficiente pentru creștere.

În medie, 5 ani sunt suficienți pentru a părăsi compartimentul de lucru și a trece la mașina personalului.

Salariul primește și o creștere, la fel ca și lista de noi responsabilități.

Romantism sau chin

În general, desigur, meseria are atât avantaje, cât și dezavantaje. Consider că este un bun bonus să ai ocazia să-ți vezi țara, imensitatea pădurilor și râurilor, măreția orașelor și varietatea gărilor, să întâlnești oameni interesanți și pur și simplu să te cufundați în sistemul căilor ferate rusești.

Fiecare alege ce-i place. În ceea ce mă privește, un conducător de transport de pasageri nu este o profesie de vis. Dificultate și stres constant, absență frecventă de acasă și, ca urmare, absența familiei. Toate acestea nu au cel mai bun efect asupra sănătății și echilibrului mental. Dar dacă ești opusul genului meu, capabil să găsești o cale de ieșire din diferite situații, să te bucuri de aventurile bruște, atunci aceasta este calea ta. Simțiți-vă liber să sari în mașină și să mergi înainte fără regret.

Din punctul de vedere al unui pasager și al unei persoane „obișnuite”, profesia de conducător de trăsuri arată destul de primitivă: verificarea biletelor, curățarea trăsurii, distribuirea și colectarea lenjeriei de pat, pornirea și oprirea titanului, prepararea ceaiului. Totuși, acest angajat trebuie să fie proprietarul vagonului sub toate aspectele: de la afișarea numărului vagonului până la acordarea primului ajutor pasagerilor. Prin urmare, el trebuie să aibă cunoștințele și abilitățile adecvate.

În plus, conducătorul unui vagon de pasageri lucrează nu numai în timpul călătoriei în sine, ci și pregătește pe deplin vagonul pentru aceasta și apoi livrează vagonul „în siguranță și în siguranță”.

Locuri de lucru

Poziția de conductor este disponibilă în căile ferate rusești, transportul feroviar internațional sau companiile de servicii și transport.

Istoria profesiei

Această profesie a apărut relativ recent - concomitent cu apariția în 1829 și cu dezvoltarea ulterioară a traficului feroviar de călători.

Responsabilitățile dirijorului

Responsabilitățile de serviciu ale unui conductor într-un vagon de pasageri includ o mulțime de sarcini, le vom enumera doar pe cele principale:

• deservirea pasagerilor pe parcurs (imbarcare si debarcare, lenjerie, bilete, declaratii vamale, documente, servicii suplimentare);
• menținerea căruciorului în stare corespunzătoare (curațenie, încălzire, lumină, apă, funcționare a băilor etc.);
• acordarea primului ajutor pasagerilor;
• contabilitatea bunurilor materiale și a inventarului, întocmirea documentației;
• raportarea la directorul de tren.

Conducătorul ultimei mașini are funcții suplimentare - asigurarea siguranței în timpul opririlor forțate și monitorizarea funcționalității luminilor de semnalizare din spate.

Cerințe pentru conductor

Cerințele de bază pentru un conductor de vagon într-un tren arată cam așa:

• învățământ de specialitate în specialitatea „conductor trăsături”;
• experiență de muncă (cu toate acestea, adesea angajează un al doilea dirijor fără experiență);
• cartea de sanatate.

La zborurile internaționale, poate fi necesară cunoașterea limbilor străine.

Exemplu de CV pentru un dirijor

Cum să devii ghid

A deveni dirijor este destul de simplu - trebuie să urmați o pregătire la o școală, colegiu sau școală tehnică în specialitatea „dirijor de transport de pasageri”. Uneori este suficient să finalizați un curs de trei luni. Dacă sunteți interesat de creșterea carierei - de exemplu, pentru a deveni manager de tren, atunci va trebui să obțineți o educație superioară și să lucrați în diferite secțiuni ale serviciului feroviar.

Salariu dirijor

Pentru a înțelege cât primesc conducătorii, trebuie spus că câștigurile lor sunt calculate pe baza tarifului orar stabilit de guvern, care se ridică în prezent la 57 de ruble pe oră. Ținând cont de faptul că, conform regulilor Căilor Ferate Ruse, un angajat trebuie să se odihnească nu mai puțin decât să lucreze - adică. plafonul este de 15 zile lucratoare pe luna, salariul este si el limitat.

Drept urmare, salariul mediu al unui conductor de trăsură este de aproximativ 18.000 de ruble pe lună. Tarifele sunt ceva mai mari doar la zborurile internaționale și la trenurile de marcă, dintre care nu sunt multe.

Totodată, pe undeva există bonusuri pentru îndeplinirea planului de vânzări, pentru vechimea în muncă, pentru direcție, dar asta nu prea ajută situația.

Numele meu este Aksinya Suslonova. Am 20 de ani și studiez la Universitatea Federală din Orientul Îndepărtat cu o diplomă în Asistență Socială. Sunt implicat activ în activități sociale, îmi place să fac fotografii și să editez videoclipuri (dar asta este mai mult pentru mine). Chiar și în primul an, am auzit de la prieteni că există echipe de studenți unde vara, în timpul liber de la școală, poți lucra ca ghid. Acesta a fost visul meu din copilărie pe care voiam să-l împlinesc.

Unii li se poate părea că nu este nimic complicat în munca unui dirijor: pur și simplu verificați biletele, oferiți lenjerie de pat și ajutați pasagerii să-și găsească locul la îmbarcare. Dar asta este doar la prima vedere. Mi se pare că orice job este asociat cu stresul, dar lucrul cu oamenii este mai ales așa.

În cele 15 zile pe care le urmărești, dai peste oameni cu totul diferiți: bunici oarbe, grupuri de școlari, muzicieni în turneu și, bineînțeles, soldați demobilizați care se grăbesc acasă. Pot spune că în timpul călătoriilor mi-am petrecut o mulțime de nervi încercând să rezolv situațiile conflictuale și cerințele pasagerilor, care uneori au ajuns până la absurd.

Am perceput astfel de cazuri ca pe o șansă de a mă testa pentru a vedea dacă pot prelua controlul asupra situației și găsesc rapid o soluție. Desigur, am avut și ture de noapte. După cum a arătat practica, indiferent cât de mult dormi ziua, noaptea tot simți somn. Dar schimburile de noapte au avut un avantaj incontestabil – sunt mai calme, nu sunt atât de mulți pasageri, toată lumea doarme, ceea ce înseamnă că sunt mai puține probleme.

Cel mai greu lucru în timpul schimburilor de noapte a fost să mă forțez să nu adorm pe curse lungi. Apoi m-au salvat o carte interesantă sau puzzle-uri. Au fost, desigur, și alte dificultăți, de exemplu, la unele stații aproape că nu există iluminat și de multe ori nu poți înțelege: „Unde este peronul? În ce mod să deschid ușa? Este un copac sau un pasager care alergă?”

Am lucrat în direcția Vladivostok-Moscova-Vladivostok. Din păcate, nu am avut prea mult timp să explorez în detaliu orașele în care am stat. Poți doar să faci o plimbare liniștită prin Moscova și, apoi, atât, înapoi acasă. Dar tot am un loc de muncă, nu să călătoresc.

Potrivit poveștilor prietenilor, au fost cazuri când ghizii au fost nevoiți să gătească pulpe de pui într-un ibric, dar asta nu mi s-a întâmplat niciodată. Vagonul restaurant, desigur, oferă o reducere angajaților și puteți mânca ieftin, dar aproape toți conducătorii gătesc singuri. Acest lucru nu este atât de dificil pe cât pare: trebuie doar să iei cu tine câteva borcane de tocană, orez cu hrișcă sau cartofi și, cel mai important, un recipient convenabil pentru cuptorul cu microunde. Dacă nu aveți propriul cuptor cu microunde, puteți merge oricând la următorul cărucior. Am gătit supe și terci, și am făcut și salate din legume cumpărate de la vreo stație.

Dacă începi să spui povești amuzante despre munca ca dirijor, probabil vei ajunge cu o carte mică. Începând de la valize, proteze și chiloți uitate, până la documente aruncate accidental la coșul de gunoi. Oamenii sunt foarte amuzanți, pur și simplu nu observă asta în spatele lor.

Desigur, cât sunt încă student, pot lucra doar vara. Este înfricoșător să-ți imaginezi cât de greu este să lucrezi în trenuri iarna. Este greu de spus dacă voi continua să lucrez pentru Căile Ferate Ruse în viitor, deoarece nu se știe cum va decurge viața mea. Dar cât timp învăț, voi lucra, desigur. La urma urmei, lucrul ca ghid este o experiență foarte interesantă și memorabilă pentru o viață, precum și o bună oportunitate de a câștiga bani în timpul verii.

Din acest articol veți învăța:

Un conductor de tren de lungă distanță este o profesie dificilă, dar în același timp incredibil de interesantă! În ceea ce privește numărul de afișări zilnice, acesta poate fi comparat doar cu lucrul ca însoțitor de bord pe zboruri interne și internaționale. Orașe și țări noi, peisaje magnifice în afara ferestrei, comunicare constantă cu oameni interesanți - nu este acesta visul oricărui angajat de birou, absorbit de rutina zilnică?

Pentru cei care s-au săturat să stea într-un loc, care tânjesc noi descoperiri și își doresc ca următoarea zi de lucru să fie diferită de cea anterioară, bine ați venit la meseria de conducător de tren, care nici măcar nu necesită educație specială pentru a stăpâni!

Cum să devii ghid

Dacă există o dorință puternică, oricine a împlinit vârsta majoratului poate deveni conducător de transport de pasageri. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să contacteze cel mai apropiat depozit de cale ferată, de unde va fi trimis la un curs de trei luni. După finalizarea acestora, sub rezerva absolvirii cu succes a tuturor probelor de examen, care includ atât părți teoretice, cât și practice, absolventul primește o adeverință cu categoria atribuită de angajat care deservește autoturisme. Există 4 astfel de categorii în total: primele două sunt pentru curățenii, a treia este atribuită tuturor dirijorilor imediat după finalizarea cursurilor, iar a patra pe care o pot câștiga în procesul de muncă după finalizarea pregătirii avansate. De regulă, conducătorilor din categoria a treia li se încredințează numai munca pe trenuri simple, în timp ce celor din categoria a patra li se încredințează deservirea călătorilor în trenurile de marcă.

Perspective de viitor

După ce ai trecut prin toate nivelurile de calificare ale postului de dirijor, a acumulat experiență și a dovedit că ești cel mai bun, poți conta pe o promovare la maistru (director de tren). Adevărat, pentru asta mai trebuie să obții studii superioare sau să completezi cursuri de specialitate. Al doilea ca vechime în echipajul de pasageri este mecanicul, dar pentru acest post pot aplica doar bărbați.

Conditii de lucru

Programul de lucru al oricărui conductor depinde de traseul trenului de care este atașat. Toate zborurile sunt împărțite în mod convențional în locale (timp de călătorie nu mai mult de o zi) și pe distanțe lungi (mai mult decât acest timp). Deservește o zonă locală, dirijorul lucrează pe un program de 10 ture de lucru/10 zile libere. Iar pentru personalul zborurilor pe distanțe lungi se stabilește un regim individual în funcție de câte zile petrec personalul pe drum („săptămâna de lucru” este exact numărul de zile necesare pentru a ajunge la destinație și înapoi, iar același număr de zile pe care personalul de service le poate petrece acasă).

Salariul unui dirijor depinde direct de câte ore s-a autentificat într-o lună. Pe lângă partea de salariu, i se pot acorda și unele indemnizații în conformitate cu coeficientul regional, sporuri și alte sporuri.

Printre altele, conductorii, ca și alți lucrători feroviari, au beneficii bune oferite de propria întreprindere. De exemplu, aceștia sunt plătiți pentru călătoria de la depou la gara de la locul lor de reședință, o dată pe an, împreună cu doi copii minori, pot ajunge, pe cheltuiala angajatorului, în orice punct acoperit de rețeaua feroviară și înapoi și o singură dată pe an faceți o călătorie gratuită „acolo” -înapoi” în interiorul departamentului său de cale ferată.

Călătoria preferenţială nu este singurul privilegiu de care pot profita conducătorii. Sindicatul le oferă anual tichete gratuite sau parțial plătite către instituțiile de sănătate și tichete cu reducere la taberele de vară pentru copiii lor. Acestea pot fi deservite în instituții medicale destinate numai lucrătorilor din transportul feroviar, iar în cazul unei nevoi urgente, întreprinderea angajatoare își asumă costul tratamentului pentru angajatul care are nevoie de ajutor.

Pentru loialitatea față de profesie, o dată la 5 ani, conducătorii sunt recompensați cu un bonus de 3-4 salarii, iar pensionarii care și-au dedicat mai mult de 20 de ani din viață căilor ferate își păstrează dreptul la o călătorie anuală gratuită dus-întors și li se oferă posibilitatea de a călători gratuit cu trenurile de navetiști pe o rază de 150 km de la stația de reședință.

Responsabilitățile dirijorului

Dacă vrei totuși să devii conducător de tren, trebuie să știi că responsabilitățile postului unui conductor pot fi împărțite în 2 grupe. Primul este legat de serviciul direct al pasagerilor: ajutorarea acestora la îmbarcare și debarcare din vagon, verificarea documentelor de călătorie și personale, furnizarea de lenjerie de pat, distribuirea produselor tipărite și alimentare etc. Apropo, aș dori să mă opresc asupra ultimului Responsabilitatea „comercială” a dirijorilor mai detaliat. Să nu credeți că, oferindu-se să cumpere băuturi, gustări sau ziare, personalul care lucrează în mașinile de pasageri încearcă să „trișeze”! Și chiar și încercările foarte intruzive de a vinde produse nu ar trebui să fie percepute ca o dorință de a „face bani” în detrimentul pasagerilor care se plictisesc pe parcurs - acest lucru nu este deloc adevărat! Șefii vă obligă să vindeți dirijori, iar neîndeplinirea planului de venituri stabilit este chiar pedepsită cu o rublă!

A doua parte a funcțiilor conducătorului se rezumă la asigurarea curățeniei și ordinii în mașini, funcționarea neîntreruptă a tuturor echipamentelor tehnice și condiții confortabile pentru pasageri. Acestea includ responsabilități precum:

• curățarea regulată a spațiilor interioare;
• menținerea unei anumite condiții de temperatură și lumină în cărucior;
• ducând gunoiul afară;
• îngrijirea pasagerilor;
• etc.

În plus, dirijorul poartă responsabilitatea financiară pentru siguranța tuturor bunurilor care îi sunt încredințate. Ceai și lenjerie de pat, echipamente interne ale mașinilor, dispozitive tehnice plasate în el - în cazul unei defecțiuni a oricăruia dintre obiectele aparținând căii ferate, conductorul rambursează costurile reparației acesteia din portofel.

Da, munca unui conductor de transport de pasageri este „periculoasă, dificilă și aparent invizibilă la prima vedere”! Totuși, dacă nu ar fi acești muncitori pacienți, serviciile feroviare ar fi folosite doar de cei pentru care nu este posibil să ajungă la destinație în alt mod. O privire prietenoasă și recunoștință de bază pentru ajutorul oferit - aceasta este recompensa de care orice ghid va fi extrem de încântat! Nu uitați de asta data viitoare când părăsiți vagonul - luminează viața gri de zi cu zi a unei persoane care își petrece o treime din viață departe de casă și familie!

Lucrul ca conducător de tren este o profesie dificilă, dar interesantă. Mulți oameni au acest vis încă din copilărie - să lucreze ca dirijor. Profesia este plină de romantism și fantezie. Cu siguranță fiecare are propria poveste originală despre conducătorul de tren.

Pentru acest post poate aplica orice cetățean adult, chiar și cei fără studii superioare. Ce fel de profesie este aceasta, de ce este atractivă și dificilă, vor fi discutate în continuare.

Calități pe care trebuie să le ai

Pentru a merge la serviciu ca ghid, este important să ai anumite calități personale:

Avantajele și dezavantajele profesiei

Un ghid, ca toate profesiile, are avantajele și dezavantajele sale. Avantajele includ:

• necesitatea profesiei în societate;
• mare pe trenuri de marcă;
• fără restricții de vârstă;
• un număr mare de beneficii diferite.

Dezavantajele profesiei sunt:

Unde și cum să studiezi

Pentru a afla despre postul vacant al unui conductor de tren, trebuie să contactați cea mai apropiată sucursală a gării.

Depoul de pasageri antrenează personalul pentru deservirea vagoanelor. Pentru dispozitiv, trebuie să contactați departamentul HR cu documente. De obicei, lista documentelor necesare include:

• pașaport;
• certificat sau diploma;
• Istoria Angajărilor;
• o declarație care poate fi scrisă pe loc.

După acceptarea documentelor, este programat un interviu cu un angajat sau manager HR. În timpul interviului, este important să te arăți ca o persoană deschisă, sociabilă, fără obiceiuri proaste. Dacă s-a putut face o astfel de impresie și candidatura a fost aprobată, solicitantul este trimis la pregătire.

Formarea conducătorilor de tren durează trei luni, instruirea se efectuează zilnic, o zi întreagă de 8 ore, cu excepția weekend-urilor. Odată ce pregătirea este finalizată, se efectuează examinări. În primul rând, sunt acceptați. Apoi viitorul conductor de tren este trimis să practice - la primul zbor, asociat cu un angajat calificat. În timpul călătoriei, studentul ține un jurnal în care înregistrează toate evenimentele călătoriei. Va trebui depus la centrul de formare. După călătorie, se susține un examen final cu bilete. La promovarea examenului cu un punctaj mai mare de trei puncte, studentul este considerat înscris în stat.

La sfârșitul instruirii, dirijorul primește un certificat de absolvire a cursului. În plus, pentru a obține un loc de muncă va trebui să treceți la un control medical și să obțineți un certificat de sănătate, precum și o certificare pentru securitatea muncii. Toate documentele sunt furnizate departamentului de resurse umane.

Etapele carierei

Imediat după finalizarea pregătirii, un conductor de tren are a treia categorie de calificare. Și sunt patru în total. Primele două sunt pentru curățenii trenului de călători. Al treilea și al patrulea sunt pentru ghizi. Al patrulea poate fi obținut după pregătire avansată. Astfel de conductori funcționează de obicei în

Un conductor de tren poate urca în rânduri Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de studii superioare sau de finalizarea unui curs pentru maiștri. Chiar sub maistru se află mecanicul de tren, dar această poziție este doar pentru bărbați.

Există, de asemenea, niveluri de carieră precum managerul de tură și managerul de stație.

Începutul lucrării

După antrenament, ghidul este gata să înceapă să lucreze. I se dă o uniformă specială, care trebuie păstrată curată și ordonată. O fotografie a conductorului de tren o demonstrează.

La începutul primului schimb de lucru, antreprenorul formează o echipă. Ghidul poate fi întrebat ce direcție preferă. Poate că dorințele tale vor fi luate în considerare, dar acest lucru nu este deloc necesar.

Zborurile sunt:

• distanță lungă (mai mult de 24 de ore);
• local (până la 12 ore).

Programul de tren local este de 10 zile lucrătoare, apoi 10 zile libere. În vagoanele de lungă distanță, programul este determinat de numărul de zile de călătorie.

Înainte de plecarea zborului, are loc o ședință de planificare, unde conducătorilor li se citesc documentele necesare și se verifică pregătirea acestora pentru zbor. La ședința de planificare, echipele sunt informate despre componența echipelor, li se oferă instrucțiuni și li se cere să semneze jurnalele necesare.

La zborurile care trec granița, conducătorul are nevoie de pașaport.

La întâlnirea de planificare, dirijorului i se atribuie o trăsură în care va trebui să lucreze. Odată ajuns în trăsură, dirijorul se întâlnește acolo cu un angajat care și-a lucrat în tura și este pe cale să plece acasă. Transportul este acceptat. Fiecare mic detaliu este luat în considerare, pentru că dirijorul este personal responsabil pentru întregul cărucior.

La o anumită oră, dirijorul începe îmbarcarea. Aici este important ca el să acționeze strict conform instrucțiunilor. Dacă pasagerii își exprimă nemulțumirea, conductorul nu îi poate întâlni la jumătatea drumului, deoarece este limitat de instrucțiuni.

De asemenea, trebuie să fiți foarte atenți când manipulați biletele. Există amenzi pentru orice greșeală în muncă, așa că este în interesul dirijorului să respecte totul și să fie responsabil.

Funcții Explorer

Munca unui dirijor include două direcții. Prima este munca de service cu pasagerii. Aceasta include:

Al doilea domeniu de responsabilități este legat de întreținerea mașinii. Conducătorul asigură curățenia exterioară și interioară a căruciorului care i-a fost încredințat. Căruciorul este curățat umed de două ori pe zi, iar toaletele de patru ori. Gunoiul este îndepărtat. Când vagonul ajunge la gară, conductorul șterge balustradele și încarcă cărbune în tren.
În timpul iernii, conductorii curăță gheața transportului și, de asemenea, dezghețează toaleta și chiuveta folosind apă clocotită. Responsabilitățile lor includ menținerea temperaturii necesare în mașină.

Conducătorul are responsabilitatea financiară pentru toate bunurile care i-au fost încredințate (vesela, lenjeria de pat, toate echipamentele de lucru), precum și pentru toate avariile și avariile din cărucior.

Salariu

Nivelul unui dirijor depinde de numărul de ore lucrate. Standardul pentru o lună este de 176 de ore. În plus, pot fi adăugate cote, bonusuri și alte completări. În medie, un dirijor câștigă de la 10.000 la 25.000 de ruble pe lună. Iarna, salariul mediu este de 15.000 de ruble, vara - 25.000 de ruble.

Există și angajați care reușesc să câștige până la 55.000 de ruble pe lună, dar aceasta este mai degrabă excepția decât regula.

Privilegii

În ciuda nivelului scăzut al salariilor și a volumului mare de muncă la locul de muncă, mulți se străduiesc să meargă la muncă la calea ferată. Acest lucru se datorează în primul rând beneficiilor pe care le are fiecare conductor de trenuri de lungă distanță și conducătorii, desigur.

Acestea includ:

• livrare gratuita de la depo pana la statia cea mai apropiata de domiciliul dumneavoastra;
• reducere anuală de călătorie dus-întors cu trenul pentru dumneavoastră și doi copii minori;
• o călătorie dus-întors pe drumul tău.

Sindicatul poate acorda trimiteri pentru tratament, precum și un voucher de tabără pentru copii. Conducătorii primesc îngrijiri medicale gratuite în spitalele speciale de cale ferată. În situații dificile, compania poate plăti pentru tratamentul angajatului.

La fiecare cinci ani, se acordă bonusuri bune pentru loialitatea față de cauza aleasă. Pot fi 3-4 salarii lunare.

După 20 de ani de serviciu sau mai mult, un conductor care se pensionează are și dreptul la călătorii feroviare preferențiale.

Dacă încă ești interesat să lucrezi ca conductor de tren, posturile sunt mereu deschise, trebuie doar să-ți dorești asta.